Passage TO: langkah dening langkah

Passage TO ngeterake - proses penting. Ditrapake kanggo kabeh pembalap. prosedur iki nemokke khusus kanggo nglindhungi warga saka kacilakan lan kadadéyan gadhah kendaraan. Sawise pengawasan technical - iki test saka mobil kanggo ketemu standar kualitas dibutuhake. Yen kendaraan ora, iku ora dileksanakake kanggo ngeterake ing dalan umum. Mulane, pembalap kudu tindakake prosedur iki. Nanging dheweke wis akèh fitur lan nuansa. Apa nyiyapake? Apa TCTerms sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo?

terminologi

Langkah kapisan kanggo mangerteni apa ing umum punika wacana TO. Proses iki, minangka wis ngandika, prentah kanggo kabeh kendaraan. Iki jenis kontrol kualitas kendaraan.

Mbeta metu pengawasan kanggo tujuan diakoni kanggo kendaraan nyopir ing dalan, uga kanggo pengakuan menehi. Yen warga liwati prosedur iki, iku nuduhake yen kendaraan temen ing kondisi apik, iku ora nuduhke resiko pinunjul, kanthi meets ing kualitas standar ing Rusia.

Supaya ora perlu. Ing kasus iki, kendaraan sing dilarang saka lelungan ing dalan. pemilik mobil kudu mbayar penalti (biasane iku winates kanggo nggoleki lan bebaya / sabdhoning) kanggo lack of tata cara pengawasan mobil prentah. Yen sampeyan ngatur transportasi ora ngrancang, mriksa bisa postponed kanggo sawetara wektu.

mesin anyar

Sepira kerepe sampeyan kudu pass Mot saka kendaraan? Kathah gumantung ing taun Pabrik saka mesin. Pisanan kategori - mobil anyar. Sampeyan ora bisa padha sumelang ing bab pengawasan technical saka sawetara taun pisanan.

Bab iku transportasi anyar ora kudu mriksa wektu tartamtu. Pemilik tawaran minangka akeh minangka 3 taun kamardikan ing gati. Sing, nganti wayahe release saka mobil karo kurang saka 36 sasi, sampeyan ora kudu padha sumelang kanggo sing. Nanging kanggo nyiapake kanggo proses iki isih duwe. Cepet utawa mengko, prosedur iki isih dibutuhake. Apa frekuensi OT kanggo kategori liyane kendaraan?

Saben rong taun

Iku kabeh gumantung, maneh, ing taun model kendaraan. Iku wis cetha - kir transportasi anyar sing ora perlu. Carane dadi sawise expiry wektu 3 taun saka tanggal Jeksa Agung bisa ngetokake saka mesin?

Saka wektu pemilik kudu kudu ngatur wacana TO. Kajaba nalika Manajemen transportasi ing mangsa cedhak ora ngrancang. Ing kahanan kuwi, pengawasan technical sah digawa metu langsung sadurunge ngetik lokalitas dalan. kedadean iku arang banget, amarga iku kerep bisa kanggo wong kanggo nampa sabdhoning ing Rusia, lan malah nggoleki. Mbuktekaken "downtime" kendaraan kadosipun mboten mokal.

Carane asring claims wacana sing? mriksa Car, kang dirilis saka telung taun kepungkur, wis dianakaké saben rong taun. Lan kuwi prosedur bakal nunggu nduweni kendaraan nganti mobil ora bakal kaleksanan 7 taun. Apa sabanjuré? On skor iki ana aturan khusus sing aplikasi ing Rusia kanggo dina iki. Apa bakal frekuensi saka OT kanggo kategori liyane kendaraan?

pemriksaan taunan

Yen kita ngomong bab transportasi tuwa banget, iku bakal duwe mriksa taunan kanggo tundhuk marang standar kualitas ing Rusia lan ing apa supaya. Ing bab punika Mot taunan ngancam kabeh kendaraan, wonten ing umur 7 taun. kendaraan lawas kudu dicenthang luwih asring, iki normal.

Sing ora kabeh sing perlu kanggo ngerti pembalap. Sawetara kategori kendaraan (ora mung mobil pribadi) uga tundhuk pengawasan taunan, nanging preduli saka taun model. mesin kuwi kalebu:

• mobil, kang bobot idin maksimum liwat 3.5 ton;
• transportasi karo spetssignalami;
• Kabeh mesin dimaksudaké kanggo nyopir instruction.

Iku kalebu fitur kuwi banjur wacana periodicity sing. Nanging aturan ndhuwur asring aplikasi kanggo transportasi penumpang. Apa yen perlu kanggo mriksa kualitas mesin?

Kaping pindho taun,

Ing Rusia, menehi aturan khusus kanggo wacana pengawasan technical, gumantung kang kategori ditrapake kanggo kendaraan tartamtu. Saliyane ing kahanan sadurunge kadhaptar bisa nyorot titik liyane. Bab iku frekuensi saka OT kanggo kategori liyane kendaraan "mesin" bisa dadi 2 taun kaping. Apa kasus iku bisa? yen:

• bus iki;
• kita ngomong bab mendhoan (dituduhake dening mobil);
• pengawasan wis dileksanakake kanggo transportasi barang, kang menehi kamungkinan saka penumpang mbeta saka 8 (tanpa pembalap kang jog);
• tujuan pemriksaan sing pribadi khusus lan trek dilengkapi kanggo ngangkut barang berbahaya lan bahan kimia.

Mbok iku kabeh fitur sing kalebu ing frekuensi saka maringaken pengawasan technical saka montor saka macem-macem kategori. Saiki kita kudu sinau fitur sing nunggu pembalap.

priksa

Carane iku wacana TO? Informasi iki banget migunani kanggo pembalap. Iku penting kanggo ngerti apa persis iki dicenthang ing mobil. Banjur nyiapake kanggo proses bakal ing advance. Patut, kalean kanggo numpak ing dalan saka desa ora saiki kanggo pemilik ora-brainer. Sak mriksa bakal digawa metu nalika pengawasan kendaraan:

• braking sistem;
• Power Steering;
• Wisch lan mesin cuci;
• ban lan gembong (munggah kanggo mriksa ambane ngidhak);
• piranti cahya njaba;
• Engine (kalebu Learning ing konsentrasi saka bahan kimia mbebayani ing gas produk);
• komponen (kaca, sabuk jog, mirrors lan ing).

Pemilik kendaraan uga mbutuhake kit pisanan-sepindah pembalap khusus kang, warning triangle lan geni Extinguisher. Kabeh iki kudu prentah, digunakake, sampeyan ora bisa tetep karo pengawasan technical liwati. Ngirim mbayar manungsa waé kanggo gesang beting saka Extinguisher geni lan sepindah kit pisanan - iku kudu ora bakal kadaluwarsa. Yen wektu wis teka, sawise kang nggunakake komponen sadurunge kadhaptar ora bakal bisa kanggo nggunakake, driver dibutuhake kanggo ngelekake babagan.

Tips ing nyepakaké

Apa sampeyan kudu pass soko? Ana sawetara tips sing bisa bantuan tanpa musuhan kanggo menehi hasil karo prosedur iki. Wis bilih kit sepindah kudu disiapake ing advance saka driver, warning triangle, uga minangka Extinguisher geni. Yen tanggal sell-by, kang dianjurake kanggo ngganti komponen saka ndhuwur bebarengan. net safety tambahan.

Nglumpukake driver sepindah kit pisanan ora perlu. Dheweke rampung produk tuku ing toko peralatan automotive lan aksesoris. Ana sing bisa tuku Extinguisher geni cilik.

Sadurunge kowe menyang panggonan maringaken pengawasan technical mobil kudu ngresiki munggah. Yen iki ora rampung sak prosedur bisa duwe sawetara masalah. Pengawasan bisa salah siji mungkasi utawa nggawe kaputusan sing kendaraan ora ketemu standar kualitas lan safety sing.

Dokumen kanggo pengawasan

Langkah pisanan ing dalan kanggo sukses digawe - sakabeheng kendaraan, dilengkapi karo kabeh prelu. Apa sabanjuré? Langkah sabanjure - nyepakaké kabeh dokumen perlu kanggo verifikasi. Apa sampeyan kudu pass soko? Antarane makalah sing pembalap kudu njupuk kanggo pengawasan, nyedhiakke:

• Card Identification Citizen (passport nasional);
• TCP kendaraan;
• certificate of Pendhaftaran kendaraan.

Ora dokumen saka driver ora mbutuhake. Wis langsung kawangun lan diwenehi kertu khusus ing wektu screening diagnostik. Ing asil pengawasan bakal kadhaptar.

Yen kendaraan wis dikirim menyang panggonan iku ora pemilik, saliyane kudu nuduhake daya saka Agung. Yen pengawasan bakal digawa metu. Mung pemilik utawa sah ing proses diwènèhaké wong duwe hak kanggo drive mobil, uga wacana TO.

Ngajokake kanggo review

Tahap sabanjure - kanggo titik departure saka pengawasan kendaraan. Sadurunge, prosedur iki digawa metu mung ing papan pendaftaran saka mobil. Kanggo nindakake iki, pemilik bakal njupuk mobil kanggo pengawasan titik kendaraan tartamtu. Nanging owah-owahan utama ing aturan wacana sing ngaktifake warga kanggo ngleksanani idea ngendi iku cocog karo wong-wong mau.

Saiki sampeyan bisa bukak pancen sembarang terakreditasi tengah / titik ing test diagnostik. Ora ketompo apa kutha lan apa alamat prosedur wis digawa metu. Pemilik saka sawijining wahana kanggo ngirim mobil kanggo perusahaan specialized. Sampeyan uga bisa njupuk kauntungan saka departemen polisi lalu lintas.

Sanalika kendaraan wis dikirim menyang pengawasan situs, sing saiki kabeh dokumen kadhaptar ndhuwur. Sabanjure, driver mung nunggu asil. buruh tengah diagnostik nindakake pemriksaan saka komponen transportasi, sawise kang kabeh pratondho sing direkam ing kertu diagnostik.

Sawise prosedur wis rampung, pemilik ing kertu diagnostik kendaraan. Ing kabèh prosedur iki pungkasan. Panjenengan bisa numpak ing dalan. Yen dadi metu sing mobil bisa ora diijini kanggo ngubengi kutha, driver ngilangake masalah lan maneh liwat prosedur pengawasan technical saka mobil.

Aja aku kudu mbayar

Iki aturan saka tumindak ing titik iki ing Rusia. Ora ana siji nduweni hak kanggo nisihake proses iki. Sadurunge sampeyan pindhah menyang pusat saka pemriksaan automobile, kudu golek liyane wektu. Kita ngomong bab biaya prosedur.

Sawetara kathah pitados bilih proses ora biaya apa-apa. Iki ora supaya. Ing kasunyatan, biaya pengawasan technical gumantung ing wilayah panggonan, uga kategori sing siji utawa kendaraan liyane. Ujian murah dening Pit motor - kira-kira 200-300 rubles. Nanging bus mbutuhake bisa nduweni pambayaran awis ing jumlah urutan 1500- 2000, transportasi penumpang ing saben mbutuhake 700-800 rubles. informasi sing luwih rinci dianjurake kanggo ngenali ing tartamtu pusat saka pemriksaan otomatis ing daerah-daerah.

CTP lan TO

Apa maning ngirim mbayar manungsa waé kanggo? titik iku maringaken Mot - prosedur prentah dibutuhake kanggo sistem MTPL auto insurance. Owahan anyar nunjukaké sing warga kapekso kanggo mriksa kendaraan kanggo 10 dina sawise mburi kertu diagnostik pungkasan. Luwih wis angsal CTP. Iku ora kabeh fitur sing kudu dijupuk menyang pemilik akun.

Amarga kanggo owah-owahan ing aturan insurance tuku mobil, iku uga nyatet sing ngarsane kertu diagnostik nalika tuku MTPL ora perlu. Sing ing dhewe document kudu dadi. Nanging kanggo nuduhake iku ora perlu. Sawise kabeh informasi saka kertu diagnostik kendaraan ditransfer kanggo REGISTER data siji saka mobil. Yen ing wektu disualekno saka CTP karo driver njaluk diagnosa transportasi kertu, sampeyan bisa waca nglanggar aturan diadegaké déning hukum.

Ukuman kanggo pungkasan pembayaran

Umumé, amarga owah-owahan anyar, kanggo paling pembalap nggoleki administratif kanggo kontrol lalu lintas tanpa Mot dibubaraké. Owner bisa nggawe sabdhoning a. Lan boten liyane.

Nanging Code Administrative nyariosaken bilih sawetara kategori transportasi (utawa rodok, sing tundhuk pengawasan kanggo mathuk 2 kaping taun) lan nggawa marang pemilik paukuman ing anané saka pengawasan technical. Size levied dana ora kegedhen - mung 500-800 rubles. tingkat iki wis kadhaptar ing artikel 12,1, ayat 2 saka Code of Administrative nyinggung.

Pranyata metu sing bisa nindakake tanpa lewat adu penalti. Nanging iki ora ateges sing pengawasan technical pass ora dibutuhake. Tuku insurance tanpa iku banget masalah. driver bakal saya nolak perwira polisi lalu lintas. Padha ora nemtokke nggoleki, nanging kanggo ngancem nyabut pembalap kang lisènsi utawa aman saka ing antarané, kendaraan. Yen dadi metu sing ujian technical wis ora liwati sembarang kendaraan apa, perusahaan bakal nggawe sabdhoning a, bakal nggawe nggoleki, lan bakal mriksa mesin liyane. Ing wektu iki, bisa nundha operasi saka perusahaan. Utamané nalika nerangake perusahaan transportasi, melu transportasi penumpang.

Sing kabeh. Saiki iku cetha sing wacana punika TR. Tata cara kanggo ujian iku bener ora medeni kaya misale jek. Ora masalah sing sing nonton mobil. Others bakal kudu nyiapake ing advance kanggo mriksa.