Paling gedhé ing kacilakan ing donya. Paling awon ing kacilakan ing donya

Man wis tansah ngimpi mabur ing langit. mitos Yunani kuna marang sing Daedalus lan putra Icarus kondhang ing langit kanthi swiwi, kang padha digawe saka wulu lan kain lilin.

Lan ilmuwan paling, panemu lan artis Leonardo da Vinci sapisan digawe sket mboten umum pesawat. Panjenenganipun nggunakake daya otot manungsa kanggo fly ing langit boundless.

Wong wis nyoba kanggo dangu kanggo nggawe mesin mabur kuwi. Lan nyetel ...

Ing sajarah tubrukan online donya

flights banget pisanan ing langit wiwit ing pungkasan abad XIX. Ing wektu sing padha, lan iki mestine nduwur statistik global tubrukan. Ing perkembangan saka pesawat ing pesawat (kargo lan penumpang) kacilakan online saka donya sing saya wiwit kelakon. Statistik wrecks sing luar biasa ageng nganti 1970. Lan sing 70 taun yaiku puncak saka tragedi elek ing langit.

Ing mangsa, amarga munggah saka teknologi modern, ing asil dandan saka peralatan aviation, lan syarat cethané lan peraturan kanggo safety ing 80s iku wiwit kelakon ngurangi nomer kacilakan nyangkut pesawat. Ana abang dinamika saka tubrukan saka 616 kanggo 15.689 mati ing 70 taun kanggo liwat 300 keapesan karo 8000 matèni ing 2000-an.

Saka kacilakan ing donya, geografi sing

Geografis iki statistik horribly sad kecelakaan njupuk Amerika Serikat. Miturut informasi kasedhiya Aviation Network Safety, ing negara iki saka 1945 kanggo dina saiki, iki tak gawe nomer ageng saka pesawat penumpang - luwih saka 630. Ing kacilakan iki matèni luwih saka 9,000 wong.

Rusia, sayangé, wis ditingkat kaloro ing statistic iki. Wiwit taun 1945 ing Soviet Union wektu sing lan Rusia modern ana luwih saka 200 kacilakan ing langit. Kanthi luwih saka 5,000 mati.

telu - konco Kolombia.

Nomer cilik saka tubrukan - ing Ekuador.

Statistik Distribusi saka tubrukan online saka taun anyar miturut negara

Maret 27, 1977 ditandhani rekaman donya kanggo nomer korban ing kacilakan. area Tenerife dumadakan ngadhepi loro liner "747" maskapai dikenal "Pan-Amerika" lan KLM. Banjur korban padha 583 tiyang.

Jumlah total kacilakan pesawat wis ajeg akeh ing donya.

Maskapai paling mbebayani ing donya, miturut "keamanan Saiki" (majalah Swedish), punika Soviet "Aeroflot". Miturut wong-wong mau, statistik saka tubrukan ing donya nuduhake sing 1 yuta penerbangan saka "Aeroflot" wis luwih saka 18 bencana. Panggonan liya ing dhaftar sedih iki Airlines Taiwan - luwih saka 11 kacilakan saben yuta mangkat. Panggonan katelu Mesir (luwih saka 11), banjur - India (luwih saka 10), Turkey, China, Filipina, Korea Kidul lan Polandia - ing 41 yuta penerbangan saka luwih saka 6 kacilakan. Safest - Company -South-West (USA). On 1.8 yuta penerbangan saka pesawat perusahaan ora kelakon keapesan sembarang.

Nomer paling gedhé saka korban kacilakan ing donya

Tabel iki nggantosi bidang kacilakan awon ing donya.

A gambaran saka sawetara tubrukan bidang

Ing Maret 1974, sawise bukaan saka kamar kargo French DC-10 Airline Paduka Turkish Airlines tabrakan ing alas. Total - 346 mati.

Ing Maret 1977, tabrakan saka Boeing 747-206B (KLM) saka Boeing 747-121 (Pan Am) tabrakan ing Kepulauan Canary ing Tenerife. 583 matèni (kacilakan gedhe ing donya ing udhara).

Ing Mei 1979, karo karusakan kanggo sistem hydraulic saka bidang DC-10 (American Airlines) tabrakan ing wilayah Chicago. Killing 273 wong.

Ing Agustus 1980, sawise kebangkrutan darurat ing bidang burned L-1011-200 Tristar (Saudi) ing Arab Saudi (Riyadh). 301 wong padha matèni.

Ing wulan Juni 1985, ing Laut Irlandia numpes Boeing maskapai 747-237V Air India sawise teroris bledosan. Killing 329 wong.

Ing Juli 1988 piyambakipun dijupuk mudhun dening salah ridiculous kapal roket militèr Vincennes (Amerika) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Iki kedaden ing Teluk. 290 wong tiwas.

Ing Agustus 1985, kang tabrakan menyang gunung Boeing 747SR (Japan Airlines) ing Tokyo. Kaget, nalika papat slamet. Killing 520 wong.

Ing November 1996 ing Charkhi-Dadra (India) ana tawuran liyane Boeing 747-168B (perusahaan Saudi Arabian Airlines) karo Kazakh Ilyushin-76TD. Total matèni nalika 349 wong.

Ing Januari 1996, kutha Kinshasa ing pasar Zaire ambruk overloaded ANT-32. Luwih saka 297 mati. 4 wong slamet saka kru (kru 5).

Minangka bubar minangka Juli 17, 2014, ing wilayah Ukrainia (60 kilometer saka tapel wates karo Rusia), ana tragedi liyane elek - tabrakan (iki dijupuk mudhun dening militer) pesawat "Boeing-777" ( "Malaysian Airlines"). Killing 295 penumpang (kalebu 80 anak), lan kabeh crew (15 wong). Nganti saiki, sabab bener tragedi ora resmi clarified.

Ing pati saka kepala negara ing kacilakan ing bidang

World online kacilakan dumadi ing panggonan paling sing ora dikarepke, kanggo alasan macem-macem, lan matèni wong-wong mau wong saka status beda ing masyarakat.

Para pamimpin saka negara, minangka aturan, digunakake minangka pesawat gerakan amarga tabungan wektu. Padha nggunakake paling modern lan ketoke banget dipercaya ing keamanan pengadilan. Nanging, Gagal peralatan sing ora dikarepke utawa mung faktor manungsa ing kasus iki bisa nimbulaké bidang kacilakan. Kene sawetara saka kacilakan ing donya, kang pejabat negara pisanan padha matèni:

• Ing 2010 - Leh Kachinsky (Presiden Polandia) karo bojoné, nomer akeh . Wong Military saka Command Dhuwure Polandia lan tokoh politik padha matèni ing kacilakan saka Tu-154 cedhak Smolensk.

• Ing 2004 - Boris Trajkovski (presiden Macedonia) séda ing kacilakan ing Bosnia.

• Ing 2001 - Para militèr Sudanese padha matèni ing kidul negara.

• Ing 1988 - matèni Muhammad Zia-ul-Haq, sing presiden Pakistan. tragedi wonten ing kutha Lahore, Pakistan (akibat saka serangan teroris).

• Ing 1986 - Samora Machel (Presiden Mozambique) séda ing kacilakan ing bidang ing Afrika Kidul.

• Ing 1981 - tilar donya Jaime Roldós Aguilera, sing presiden Ecuador. Airplane kacilakan wonten ing pagunungan Ecuador Uayrapunga.

• Ing 1969 - Rene Barentos Ortuño (Presiden Bolivia) seda ing Arce (Bolivia).

• Ing 1966 - Abdul Salam Arif (Presiden Irak) ing kidul Iraq.

• Ing 1961 - matèni Dag Hammarskjöld (Sekjen PBB) ing Rhodesia Lor (saiki Zambia).

• Ing 1957 - Ramon Magsaysay (Presiden Filipina) dipatèni ing kotamadya Balamban minangka asil saka bilai sabanjuré (Philippines).

Malah akeh jeneng kondhang bisa kagantos Toll pati antarane negari saka loro negara cilik lan gedhe. Antarane wong-wong mau sing plane aneh saka donya, utamané wong kang nimbulaké isih tetep cetho. Iki kalebu lan kacilakan, kang njupuk Panggonan ing Panama. Ing taun 1981 Omar Torrijos - Umum, kepala Panama, seda ing kahanan aneh.

data statistik ing maskapai penerbangan Rusia

organisasi pakar kuoso nggawa Statistik tubrukan airships akèh maskapai Russian digawe HFS safety lan ana pesawat.

Bubar, meh kabeh maskapai Russian nalika mundhut pilihan kanggo pesawat manca (wis digunakake), tinimbang Russian anyar. Lan sing ngerti, manajemen diimpor machinery modern dilengkapi electronics, banget beda saka kontrol pesawat domestik. Patut, iku tambah lan risiko maneh, mung "faktor manungsa".

Mangkono, ing akun perusahaan "Rusia" 184 manungsa gesang, maskapai "Vladivostok Avia" - 145, saka perusahaan "KrasAir" - 29, lan ing akun saka "Tyumen Airlines" - 5. Iku banget pleased karo ngarsane Airlines sing wis kerjo ing dina iki tanpa korban :., "Airlines Ural" lan "Airlines Domodedovo" "Transero"

data statistik dirating antrian

Tabel nuduhake peringkat pesawat ing bebaya.

Saka informasi presented ndhuwur iku bisa rampung yen Boeing 777 iku saiki jinis paling dipercaya saka pesawat.

Sing nimbulaké utama tubrukan online

Saben taun ireng-banget dhaftar tragis tubrukan online donya kagantos. Cukup kerep, sing nimbulaké saka tragedi iki tetep cetho nganti pungkasan. Kerep banget ranyono donya kacilakan. Investigation kadhangkala nerangake standstill. Malah kothak ireng Piandel asring Tukang njlentrehake sabab saka sawetara kacilakan sing wis dumadi ing wilayah udara ing.

Sing nimbulaké utama kacilakan aviation modern: masalah technical (Gagal fasilitas technical, masalah suntingan), kasalahan pengontrol lalu lintas udhara, pilot lan personel liyane (faktor manungsa), terrorism internasional, aksi militèr, kacilakan fatal khayal (kasalahan hankam, thunderstorms, kilat, malah tabrakan karo manuk lan m. p.).

Sabab paling gedhe saka tubrukan wonten kesalahan manungsa paling apes. Ing laku kabeh ndonya, Accounting kanggo meh 70% saka plane.

Lan durung, senadyan kasunyatan sing bidang kacilakan elek lan saben wektu nyebabake reaksi banget nglarani saka masyarakat donya, aviation iku salah siji sing paling dipercaya lan aman saka kabeh jinis kendaraan wis ana.