"Northern Palmira" - pindho panumpang Sepur: gambaran, pituduh, reviews. St. Petersburg Sepur - Adler

"Northern Palmira" - pindho panumpang Sepur, kang ajeg nderek rute St. Petersburg - Adler. Punika dianggep tertutup. Ing sawijining struktur - kursi, wilayah lan SV-kreta. Ana uga mobil restaurant. Kabeh sepur ing branded kasedhiya ing Oktober Railway, wis rute paling dawa.

Ing crita Sepur iki

"Northern Palmira" - pindho panumpang Sepur, kang nganggo saka 2013. Sadurunge sing, banget, ana senyawa disebut "Northern Palmira", nanging ana ing biasanipun, siji-crita. Gusti muncul ing Rusia ing 90s pungkasan. Nanging, ing tingkat mangsa cedhak saka layanan iku wis melorot dadi luwih sing wis ilang status tenan. Banjur durung iki Cut pejabat railway kaputusan.

Kaputusan ing kawentar sawijining njupuk sirahe ing Oktober Railway Gennady Komarov, sing ditampa sebutan iki ing taun 2000.

Summer 2002 wis diwiwiti, ing Nganyarke Sepur "Northern Palmyra". Two-crita kang wis, Nanging, ora.

sepur-panumpang

"Northern Palmira" pindho panumpang Sepur wiwit mung ing Mei 2013. Iku banjur imbangan saka Oktober Railway ditampa anggota anyar, diprodhuksi ing Tver Carriage Works.

A struktur loro-storey dadi ing arah iki saben patang dina. Ing dina liyane, kang nganggo lantai Sepur biasa.

Ana uga "pindho" pituduh "Northern Palmyra". Flight saka jeneng sing padha ngladèni rute saka St. Petersburg to Langkawi.

jadwal

"Northern Palmira" - pindho panumpang Sepur, kang ing path siji lan setengah dina. Part dadi kanggo ing 20,06 saka ibukutha Northern.

Ing kawitan mandeg ndadekake mung ing wilayah Tver ing Bologoye 0,02. Sepur mandheg kanggo 1 menit. Ing tekan ing 1,47 Tver komposisi dhewe. Nanging uga telat kanggo dawa. Uga mung 1 menit.

Ing kawitan mandeg utama bebarengan rute St. Petersburg - Adler Sepur ndadekake ing 6,33. 23 menit kang ana ing stasiun "Ryazan-2". Banjur watara noon, dadi pas, komposisi saka 12,27 arrives ing Voronezh. Kene, ing "Northern Palmyra" uga wektu sing dawa banget - 33 menit.

Sawisé iku tindakake mobil tanpa sing nolak kanggo stasiun "Rostov-Kepala." Kene padha teka ing 0,34. Sing telat dening 16 menit. Departure ing 0,50.

Sadurunge tujuan pungkasan tenan Sepur ndadekake mandeg ringkes ing Sochi. Ing kutha Resor saka komposisi nerangake 10,03. On kebangkrutan saka penumpang 7 menit. Ing Adler "Northern Palmyra" ketemu ing 10,43.

Apa iku "Northern Palmyra"?

jeneng banget mirunggan lan puisi iki diwenehi kanggo komposisi kang nderek rute "Saint-Petersburg - Adler". Olahraga iku dijenengi dadi amarga Utara Palmyra - iku jeneng puisi saka kutha ing Neva. Kaya sebutan becik, diadegaké déning Peter, dijenengi tengah dagang kuna, kang dumunung ing papan sing saiki Suriah.

Jeneng Northern Palmyra Peter iki tetep ing awal abad XIX, ing jaman klasikisme. Nalika ibukutha Rusia anyar, uga sawetara kutha ing Eropah lor, disebut Venice saka Lor.

Ing wektu, wakil klasikisme aktif njupuk inspirasi saka penulis kuna. On lelungan saka Eropah banget nyengsemaken kutha, kang jumeneng ing ngarepe wong-wong mau ing rawa-rawa telas lan marshes. Akeh padha remen karo strings saka facades ayu, akeh kolom, bangunan klasik, kang padha kaya ing dekorasi ing oasis ing ara-ara samun wong Siria.

Petersburg uga seneng Palmyra ayu arsitektur lan kasugihan, kang langsung keno mripat. Punika pitados bilih siji sing diparingi kutha simbol, wis dadi sejarah domestik lan ekonomi Andrew Storch. Ing taun 1793 piyambakipun nerbitaken ing authorship saka buku "The lukisan St. Petersburg", kang describes ing rinci kabeh Pesona saka ibukutha Rusia. Ing awal crita iki, lan bandingke kutha ing Kali Neva karo pamukiman misuwur saka jaman kuna. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, akeh kang ing wektu sing padha dadi jugrugan.

Jimat Sepur tenan

Banget pemanggih saka Sepur penumpang perusahaan muncul ing negara kita ing Uni Soviet kaping. Iku nuduhake salah siji saka kategori paling nyaman Shinkansen. Kanggo sepur iki, ana syarat khusus, kang budhal ing posisi cocok. tundhuk sing wis ajeg dicenthang sak re-evaluasi anggota.

History of sepur tenan ing USSR awale 1931. Pisanan ana komposisi saka "Red Arrow", kang wiwit operate antarane Moscow lan Leningrad. gerakan iki diselani mung mblokade saka ibukutha lor. Nanging sanalika iku njupuk mati, kang medal ing jadwal sepur.

Fitur khusu saka struktur perusahaan atas dhewe, obah antarane kutha-kutha utama, minangka aturan, kabeh babak taun. Tiket pituduh biasané luwih larang. Nanging sing mengkono malah ing 50%.

Antarane syarat prentah - mobil kudu ing operasi kanggo luwih saka 12 taun, interior sing kudu ing wekdal ingkang sami. Menehi penumpang sing ditenun amben anyar utawa kain mori sarta nganggo cilik-urip. Ing gaya lan wangun padha wis maintained konduktor anggota kuwi.

pindho panumpang Sepur

Ringkesan sing loro-crita Sepur "Northern Palmyra" kanggo miwiti karo kasunyatan sing anggota kuwi isih langka kanggo railways domestik. Ing wektu sing padha duwe ora mung kaluwihan nanging uga cacat.

Antarane keuntungan - tambah kapasitas lan kapasitas mbeta, lan kasunyatan sing lawang normal dumunung ing tingkat ngisor. Iki ngilangake sing perlu kanggo platform dhuwur. Description of Sepur "Northern Palmira" (loro-storey) cocok kanggo fitur-fitur kasebut.

Antarane cacat langit-langit kurang, papan cilik kanggo gawan. Uga, mobil sing kurang aman. Amarga dhuwur gedhe saka tengah saka papindhahan gravitasi, supaya mundhak tentrem rollover a. Antarane cacat desain titian Komplek sepi, kang mundhak ing biaya saka Pabrik sawijining.

Pisanan sepur-panumpang ing Rusia wis digawe ing Tver Carriage Works ing taun 1905. Padha bantuan wong diangkut menyang Timur Jauh. Sampeyan kudu nyatet sing nalika penumpang iki dimaksudaké mung kanggo lantai liyane. Ing sapi transporting pisanan.

Ing 60 taun ing tanduran Leningrad kita mbangun mobil loro-storey kanggo turis. Ing lantai kapindho iki dilengkapi Lounge lan skylight.

Perusahaan "Russian Railways" wis diwiwiti kanggo massa-gawé sepur kuwi ing 2010 ing basis saka pabrik mobil-bangunan ing Tver. "Northern Palmira" - pisanan modern Russian Sepur pindho panumpang, kang tindak menyang pesawat pisanan November 1, 2013.

Kamulyan "St. Petersburg"

Bab "Northern Palmyra" - Sepur loro-crita arrives reviews akèh macem-macem.

Penumpang sing ajeg mencet dalan ing arah, kalebu Pros ngomong desain becik lan desain interior, kuat ketaatan kanggo jadwal. Ing plus pituwas waé kanggo iku malah cilik. Contone, nomer mobil ora ditandhani kothak karton, lan ditampilake ing kothak elektronik ing saben mobil.

Akeh wong kaya kasunyatan sing Papan elektronik liyane dumunung nang saben mobil. Iku bisa sinau kabeh informasi sing penting sak trip. Ing wektu saiki, jeneng stasiun, ingkang sami, suhu udhara ing mobil lan njaba. Sepur iki kamar banget wiyar, ing comparison karo sepur liyane. Kajaba iku, ana kabeh keuntungan saka peradaban. Ing saben beting lamp cilik sing dianggo. Dadi yen sampeyan pengin maca ing wengi, sampeyan ora duwe kanggo disturb penumpang liyane. Ing meja loro Sockets.

Kabeh iku banget resik lan ing kondisi apa.

Shortcomings "St. Petersburg"

Antarane shortcomings ing review, kerep nggawa metu sing pangan ing Sepur "Northern Palmira" (loro-crita) ora cocog tingkat dhuwur saka layanan. Akeh penumpang sing ora peduli sing mangan miskin kualitas.

Kajaba iku, banget sethitik papan kanggo gawan lan mobil goyang kanti awon. Uga kudu kerep menehi hasil karo Staff ora bisa.