Miwiti saiki baterei. Miwiti baterei mobil saiki

Tujuan utama saka batre kanggo nyedhiyani daya piranti beda tanpa nyambungake menyang jaringan arus listrik gantian. Kanggo baterei iki kudu nindakake klempakan daya, lan duwe kemampuan kanggo tetep munggah kanggo wayahe nalika piranti operasional. Baterei, kados batre biasa, duwe kemampuan kanggo mulihake daya. Akeh batre padha digawé minangka alternatif kanggo batre biasanipun. Migunani ndadekake wong liyane ekonomi lan trep kanggo nggunakake. AKB iku sistem baterei, sing disambungake ing podo karo utawa sequentially. Jinis paling umum digunakake kapindho senyawa. cara kuwi perlu diwenehi voltase output dhuwur. Liwat kuwi rencana bisa nggunakake sawetara batre kang voltase output gunggung luwih murah.

ciri Technical baterei

Paramèter utama sembarang baterei kalebu:

• jinis (contone, mimpin-asam, helium, nikel-kadmium, isotop nikel-logam, ion lithium, Polymer lithium , lan liya-liyane.);
• miwiti baterei saiki (miwiti daya);
• voltase minimal;
• kapasitas batere;
• voltase operasi;
• ciri suhu.

Kang tegese miwiti saiki baterei?

Parameter kiye uga minangka karakteristik sing penting batre mobil. Miwiti baterei saiki related rapet kanggo regime suhu piranti. indeks iki dianggep utamané kanggo wilayah karo iklim abot, awit iku nuduhake kamungkinan kanggo mbukak unit daya baterei kadhemen saka kendaraan sing paling cocog ing mangsa. Angka numerik nuduhake saiki miwiti saka baterei (nominal) cocok kanggo baterei daya, kang bisa ngasilake ing 30 detik ing suhu sekitar minus 18 derajat Celsius.

Saka kang daya baterei gumantung?

Nilai sing characterizes parameter amarga Nilai discharge saiki lan nilai rata-rata saka sirkuit prabédan potensial, kang ditemtokake dening ukuran ing interval wektu biasa. Rumus kang ngétung saiki miwiti saka baterei mobil iku ing ngisor iki: P (daya baterei) = aku (discharge saiki) • U (voltase discharge). Sak wiwitan unit daya kendaraan kanthi nilai wiwitan saka voltase nominal baterei wis suda mesti. A saiki discharge tambah. Cukup, minangka asil saka kasunyatan sing saiki baterei wiwitan iku pancet, Tambah daya, baterei wis migunakaken kanggo miwiti engine kendaraan, nyuda prabédan potensial ing terminal sawijining. Katon yen murah voltase, luwih rumit wiwitan kanggo nglakokake ing crankshaft saka unit daya. Akibaté, kita bisa niru sesambetan kuwalikan: daya wiwitan luwih saka baterei, sing luwih kacepetan bakal nggawe wiwitan nalika miwiti. Kabeh iki ngidini kanggo luwih cepet miwiti engine mobil.

Spesifikasi ing baterei

Nalika Testing baterei ing dadi discharge predetermined gawé listrik saiki. gedhene iku padha ing wiwitan nominal migunakaken saiki. discharge terus nganti kaku ampas ing enem volt. Ing passport baterei nggawe kabeh interval Takeran ing kang maos diprodhuksi potensial prabédan Sh tengen terminal baterei. wektu discharge wiwitan characterizes jumlah baterei sumber listrik. Ing tembung liyane, ing baterei kapasitas cadangan kanggo miwiti unit daya. Ing kasus iki, peran penting diputer dening Nilai saka kapasitas nominal baterei - sing liyane iku bakal luwih, luwih usaha diwenehake dening pemilik kanggo miwiti engine. Salajengipun, iku kudu nyatet yen miwiti saiki baterei uga beda-beda kanggo rampung podho rupo ing dimensi lan nilai nominal saka kapasitas batere. Iki utamané gumantung bahan digunakake ing Pabrik piranti, sifat, lan uga saka fitur desain. Minangka conto bisa kasebut kemampuan kanggo nambah miwiti Nilai baterei saiki nalika tingkat timbal piring porosity digunakake, jumlah sing tambah, nggunakake asam phosphoric minangka tempel aktif lan t. D.

Baterei saiki wiwit-wiwitan kanggo "diesel"

Biasane, ing daya miwiti tambah wigati batre maneh, kang dirancang kanggo nggunakake powertrains diesel. Iki amarga kasunyatan sing kanggo cranking ing crankshaft "diesel" mbutuhake gaweyan akeh liyane. Mangkono, kapasitas batre 55A-jam kanggo mesin bensin duwe 255A inrush saiki, lan baterei padha diesel - 300A.

Milih baterei kanggo mobil

Yen pilihan saka baterei wis ketemu sing dening kang kapasitas witjaksono, dimensi lan liyane iku salah siji opsi ditliti nduwèni aji saiki inrush gedhe, banjur sampeyan bisa kanthi aman mungkasi pilihan sampeyan. Iki bakal menehi kauntungan tambahan nalika unit daya diwiwiti ing mangsa. Iku ora bakal wedi yen pilihan iki bisa duwe apa wae sing bisa dadi impact negatif ing kinerja sistem electrical kendaraan. Sawisé miwiti saiki - ing Nilai sing duwe pengaruh namung ing kualitas lan linuwih ing wiwitan motor. Preduli saka cahya saka ciri ngandika, voltase baterei tetep standar, lan mung mengaruhi faktor iki ing kinerja Perkakas.

Panjelasan pilihan saka paramèter tartamtu

Miwiti baterei anyar saiki kudu ora luwih murah tinimbang lawas (diganti). Mangkono iku ora perlu kanggo njupuk sing anyar karo nilai cilik saka kapasitansi (A / h). Kasunyatan iku, ing kahanan tartamtu operasi engine (eg, idling) lan suntingan baterei Odometer ing wengi kendaraan kang "mbantu" penggerak kanggo sumber konsumen klebu. Akibaté, nalika kapasitas elektrik cilik saka ambane discharge baterei bisa luwih saka 40-50%, kang bakal mimpin kanggo mindah efficiency ing mode baterei wiwitan.

standar sing dijawab

Nalika tuku baterei kudu digawe ing atine sing gedhene inrush saiki kanggo ing omah baterei bisa kasebut ing macem-macem standar. Contone, ing Jerman diadopsi jinis dhewe - DIN, ing AS - SAE, lan ing Uni Eropah - EN. Kanggo penak, orientasi saka ciri data saka ebay baterei bisa nyuwun dhaftar Correspondence khusus, kang nemtokake saiki baterei miwiti. Tabel Goleki kanggo standar beda kapacak ing foto ndhuwur.

Punapa punika prabédan nentokake Techniques saiki miwiti?

Ayo dadi nimbang ing liyane rinci babagan carane paramèter sing ditetepake ing werna-werna negara:

1. Ing Uni Eropah diadopsi kanggo ngukur (kalong baterei) ing suhu minus 18 derajat Célcius dumugi 7.5 V kanggo sepuluh detik.

2. Ing Jerman, sak test baterei mobil kosong, bisa diperlokake kanggo sangang volt kanggo 30 detik ing kahanan suhu sing padha ing EU.

3. baterei US wis kosong, bisa diperlokake kanggo voltase saka 7.2 V 30 detik ing suhu sing padha.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, sak Testing mung owah-owahan ing Nilai saka wates voltase lan discharge wektu. Punika pitados bilih standar paling cedhak kanggo kita tamu - technique Jerman.

kesimpulan

Kanggo ngringkes, iku kudu nyatet yen mobil batre, saiki inrush kang Simpenan gedhe, bisa nggawa sampeyan ing kadhemen cuaca ing cara sing padha karo baterei karo output wiwitan cilik. Bab iku baterei sembarang mbutuhake care biasa lan banget jero. Lan iki uga ditrapake kanggo supaya disebut-baterei free-maintenance. Ing care cilik iki periodik recharged sawise operasi ingkang dipun danguaken saka kendaraan ing siklus kutha. Impact negatif utama ing kinerja prodhuk duwe sethitik mobil biaya, nyopir ing kecepatan kurang, uga downtime ing senggol lalu lintas. Menapa malih, ora lali kanggo periodik diagnosa lan troubleshoot bentet saka sistem electrical. tumindak iki bakal ngidini sampeyan kanggo Ngartekno ngluwihi gesang baterei, uga supaya hassles digandhengake karo masalah saka unit daya mbukak ing mangsa.