Kang gawe bidang pisanan

Man wis tansah sought kanggo munggah menyang udara lan aran ingatase hak bebas saka pesawat ing par karo manuk. Wiwit alam ora menehi wings wong, impen kloter padha anyumanggakakên ing tumitah pesawat khusus. Pesawat pisanan digawé dening saperangan panemu ing sudhut sing beda ing globe dening wates cilik liwat wektu. Mulane, pemilik saka lontar ing Jeksa Agung bisa ngetokake iki isih ora cetha diadegaké. History nawakake kita pilihan saka telung, dadi pas, malah patang contenders kanggo panemuan pesawat: Wright sedulur saka Amerika Serikat, Alexander Mozhaiskogo saka Rusia lan Alberto Santos Dumont saka Brazil.

Leluhuré paling kesuwur saka pesawat modern isih dianggep pesawat Wright sasedulur. Panemu saka Amerika Serikat - Yang lan Uilbur Rayt njupuk menyang langit pesawat Panjenengan Flyer-1 ing esuk Desember 17, 1903. Pesawat pisanan langgeng 12 detik lan dijamin kadohan saka piranti 36 lan setengah meter, lan pilot pisanan, mungguh, dadi Yang Wright, sing miber ing bidang lying ing sawijining swiwi.

Bener, iku ora mesin kloter dhewe ing sawijining wangun murni, minangka pesawat slid sadawane alur guide, lan cepet karo bantuan saka catapult a. Nanging ing kasus iki ing construction sawijining wis kasedhiya salah sijiné mesin pembakaran, kang wis dibangun sedulur dhewe.

Eksprimen ing ngisor iki pisanan mèlu seri dandan lan rauh menek menyang online Flyer-2 lan Flyer-3. Ing Autumn 1905 Bratya Rayt ngatur kanggo fly meh patang puluh kilometer. Kanggo kabeh primitiveness sawijining, pesawat sing isih kagungan hak bakal disebut pesawat amarga padha dilengkapi karo Motors kontrol dening pilot lan dipindhah dening hukum aerodinamika. Nanging, sasis kaya kapal tau tak lan wungu ing udhara catapult a.

Meh bebarengan karo sedulur Wright dibukak pesawat ing udhara panemu Brasil Alberto Santos-Dumont. Iki kedaden ing taun 1906 ing Prancis. Bentenipun utama antarane pesawat iki ana kasunyatan kang njupuk mati tanpa piranti tambahan, IE lagi rampung poto-propelled. Pisanan bidang, kang disebut "14-bis» wis sasis non-dicopot lan mibur mung dening daya dhewe.

Saiki iku dadi saya umum kasunyatan sing pesawat banget pisanan iki isih ora dibangun ing Amerika lan ing Rusia kanggo telung puluh taun sadurunge pesawat Wright sasedulur '. Panjenenganipun dibangun kang Mozhajskij samping Admiral, sing wis dawa conducted pasinaon cocok. Sawijining pesawat katon kaya prau cilik karo sawetara pipo, masts lan loro mesin uap cilik. Sampeyan iki disebut Nihan aeronautical, lan paten kanggo pangeboman kendaraan padha Mozhajskij ditampa ing taun 1881.

struktur Mozhaiskogo bisa lantaran kanggo jinis fuselage pesawat, kang wiwit kanthi dibangun mung 30 taun mengko. panemu ana budget banget nyenyet, lan pemerintah sought kanggo nyorot carane sethitik dhuwit kanggo riset lan, yen bisa ing kabeh kanggo golongan lan mungkasi kabeh pembangunan.

Nyathet pesawat pisanan ing mangsa panas 1882 near Langkawi, ing abang Selo. Khusus diundang dening Komisi diamati pesawat saka pesawat, kang diarani Mozhajskij aerodinamom. pesawat pisanan buyar ing jogan kayu, sawetara meter lan mibur dadi menyang banyu, wing bejat.

riset modern wis ditampilake sing ing wektu aerodyne wis dirancang bener, nanging kurang daya saka tanduran daya kanggo pesawat maneh.

Mozhaisk, ngatasi masalah birokrasi lan financial terus pembangunan. Ing 1890 seda, kanggo berkembang bisnis ana siji ora, lan panguwasa tsarist seneng lali bab bidang lan ngubur pasinaon kuwi kanggo dangu. Malah dirancang pesawat iki ora nggunakake - dipindhah menyang Estate Mozhaiskiye near Vologda, lan ing taun 1895 piyambakipun burned ana.

Dadi sing penemu bisa menehi prioritas kanggo final? Saben nemtokaken ing dhewe. Aviation - kaca penting banget ing sajarah manungsa, kang wis digawe dening pegawe saka akeh wong: theoreticians, praktisi, engineers lan juru ngimpi. Mulane, kabeh padha duwe hak kanggo pangenalan lan memori.