"Ivan Gren" - kapal landing gedhe Rusia 11711 project

Events taun anyar cetha wis ditampilake sing negara kudu mbutuhake armada kuat, kang bisa nindakake macem-macem tugas. Sayange, ing runtuh Uni Soviet lan acara candhakipun wis akeh nglemesaké pertahanan Navy Russian kang. Nanging, bubar pamaréntah kebayar akèh manungsa waé kanggo masalah iki, saya sijine menyang layanan prau anyar. Iki kalebu uga "Ivan Gren" kapal landing gedhe.

Kanggo tanggal, kondhang sing "Zubr" proyèk lan "Moray", kang kanggo dina iki terus dibangun kanggo pelanggan manca. Dina iki, industri domestik wis goal liyane ambisi - kanggo satiate kapal landing armada, kang adoh ngluwihi ukuran proyèk kasebut ing ndhuwur. Nanging, ing Navy saka USSR wonten sembarang. Ing goal punika modernisasi lan nggawa wong-wong mau kanggo syarat perang modern ing segara.

Ing kahanan saiki

Dina iki, armada kasusun saka prau hubungane proyèk ing 1171, lan 775. Padha wis dirancang karo tampilan sing transfer bisa kanggo Batalyon saka Marines kanggo menehi wojo Kendaraan abot, tentara meriem lan swatches senjata. Kapal pisanan iki kelas padha dirancang ing Leningrad, ana pangareping desainer I.I.Kuzmin. Sawetara wong padha dibangun ing pabrik Kaliningrad "Yantar", wong - ing galangan kapal Polandia. Iki dumadi ing wektu saka 1974 kanggo 1990. Salajengipun anjog pangembangan CDB pasukan iki dialihaké, nanging kapal piyambak saka iku sakbenere panggah.

ciri umum proyèk

Kapal-kapal ing project ing 1171 padha ditondoi dening pamindahan lengkap ing sawetara 4000 m, karo bantuan sing bisa digawe landing kanggo 313 wong, kanthi sikep. Sampeyan iki wiwit yen pengadilan ing wektu sing padha bisa nindakake nganti pitung dina utawa luwih saka rong puluh nawakke cahya. Ing 1966-1975, ing Navy Soviet ditampa 14 prau kuwi, lan sirah iki "Voronezh Komsomolets". Ships ing wektu iki nganyari kanggo kaping papat (ing proses construction lan desain). Project 775 wiwit meh karakteristik sing padha ing syarat-syarat kapasitas lan kargo kapasitas, nanging kapal padha bersenjata luwih akeh. A total 24 iji dibangun.

Kanggo tanggal, ana bab 20 proyèk saka kapal ing Angkatan laut ing 1171 lan 775, sing terakhir kang luwih gedhe. Begjanipun, malah karo ambruk Uni armada bisa kanggo njaga meh kabeh mau. Mesthi, muda wis ora ditambahaké, sumber mboko sithik entek, lan amarga negara perlu kanggo mbangun kapal anyar kelas iki. Kocap kacarita sing iku "Ivan Gren" mboko sithik bakal ngganti predecessors.

Ing kahanan ing negara NATO

Penting, kanggo Wigati yen kahanan karo NATO kapal amfibi Luwih beda. Loro-lorone ing AS lan EU ngupaya kanggo duwe minangka bagéan saka fleets sing kapal-sugih fitur paling sing bisa nindakake ora mung tugas nempel pasukan lan peralatan militer. Senadyan biaya dhuwur saka proyèk iki, bisa uga. Paling sukses Amerika: sanajan kita mbangun BDK cepet jangkah, tingkat sing liwat rong puluh tahun sabanjure ora bakal entuk.

Padha duwe peralatan militer tukul dadi menyang armada torrent a. Ing asas, passion kuwi kanggo kapal amfibi dingerteni, wiwit transfer gedhe Jumlah saka Cacahing anggota luwih murah, yen digawa dening segara. Diwenehi manca privasi agresif saka Amerika, ing tembung liyane, lan ora bisa dadi.

Pisanan kapal landing domestik ing abad anyar

Ing kapal anyar, kang kudu miwiti Kapabilitas amfibi pemugaran saka angkatan laut Russian, iki diwenehi jeneng "Ivan Gren". jeneng iki milih ora adoh kaya sing, amarga kapal iki dijenengi ing pakurmatan saka ilmuwan bakat lan artilleryman. Nganti taun 1941, Gren dipimpin déning Marine Research Institute. layanan kang miwiti malah sadurunge Revolusi, ing Imperial Navy. Kang melu ing testing lan bukti trials lemah meh kabeh sistem, kang padha dikembangaké ing wektu. Kanthi serangn saka Perang Donya II dados kepala kabeh tentara meriem saka Baltik Fleet. Sampun ditampilake awake minangka strategi gedhe lan geni master counter-baterei.

Informasi bab pembangunan "Gren"

Pisanan "Ivan Gren" mestine kanggo nggawe kapal timbal saka project 11711. Minangka kanggo sawijining rancangan, iku dianakaké kabeh padha, ing St.Petersburg. Umum Designer - A.Viglin, pangareping desainer saka kapal saka seri iki diangkat V.N.Suvorov.

Ing kontras kanggo kapal sadurunge project 1171 wis dijupuk menyang akun kabeh syarat lan pengalaman nyata saka sawetara taun kepungkur. Lan amarga BDK "Ivan Gren" bisa merata uga digunakake ora mung kanggo militèr nanging uga kanggo operasi katentreman. Dadi, iku disaranake nggunakake kelas iki saka kapal kanggo ngeteraké volume akeh momotan, kalebu saka ngetik Fairways kali. BDK "Ivan Gren" punika saged mbeta kabeh peralatan militer modern Federasi Rusia, wiwit sawijining rancangan lan construction dijupuk menyang akun ora mung syarat ing Corps Marine, nanging uga ing pasukan dharat conventional.

Ngapikake kahanan urip lan karya kru

Tartamtu manungsa waé, iki mbayar kanggo nggawe kahanan sing paling nyaman kanggo urip lan karya kru. Ana iku malah sing Komplek fitness gedhe dirancang kanggo njaga nelayan lan perwira ing wangun fisik apik. Kajaba iku, iku kapal ing seri iki bakal nyedhiyani cara tartamtu kanggo kebangkrutan. Kelingan sing ing produksi BBC standar Uni Soviet kasedhiya jalan gandhewo sing ngijini sampeyan kanggo "nerbitaké" saka wetengé kapal nganti telung nawakke amfibi cahya ing wektu sing padha ing segara, ora luwih saka telung TCTerms, kasedhiya kasenengan.

Kanggo discharge gisik digunakake jalan padha. Ing slope saka dharat ing wektu sing padha nduwèni aji banget dhuwur. Ing cilik saka nglanggar relief ing kapal Angkatan lawas "nandur" technique mung dening nglangi. Nanging iki mung dianggo kanggo cahya, nawakke amfibi. mesin tambah abot ing wektu sing padha tetep ing kapal. Digunakake, ing kasus iki cara non-kontak menehi panuntun dhumateng ponton cahya Ferry: teknologi iki tradisional digunakake mung pasukan tanah.

Saperangan pontoons, kang sijine nerusake tinimbang ramps, ngijini sampeyan kanggo cepet nggawe kreteg dipercaya bakal pass malah waja relatif abot. Cara iki nyedhaki dawa wis digunakake ing tentara manca, kang ngidini sampeyan kanggo nggedhekake Kapabilitas pertempuran saka kapal landing.

owah-owahan penting lan tambahan kanggo struktur

inovasi penting iku kamungkinan kanggo ngeterake kontaner kapal standar constructional (20 ton). Apa malah luwih apik, amarga saka cara non-kontak sawijining kebangkrutan kapal bisa ngirim barang malah rampung cocog kanggo pesisir. prau transportasi biasanipun malah ora ngimpi. The total bobot momotan - nganti 1500 ton. Kanggo menakake proses loading / unloading, kapal nyetel Crane karo kapasitas ngangkat munggah kanggo 16 ton.

Dina iki, kita ngomong bab kamungkinan saka nggawe "lengkap" boat amfibi, kang bakal disimpen ing project hangar utama 11711E kapal. Iku ora mung bisa ngancani kapal, nanging uga kanggo nindakake tugas sawijining. Mesthi kuwi kesempatan sing bakal utamané narik kawigaten tim SAR, engineers lan ahli.

Sing perlu kanggo kapal

project "Ivan Gren" Carane nggunakake bakal? Sing perlu wis kuwi sing Produsèn wis dimuat karo pesenan kanggo akèh taun teka. Nalika tab digawe kapal pisanan project, acara punika dipun rawuhi dening meh kabeh wong pisanan saka negara, uga Manajemen kabeh perusahaan sing nyedhiyani produksi.

Lagi ngomong prodhusèn piyambak, ing 11711 project pengadilan "Ivan Gren" yen situasi geopolitik saiki ing negara iku arang banget perlu. Wiwit supaya pambangunan kapal iki ditampa perusahaan kondhang "Yantar", sampeyan ora bisa mangu kualitas karya.

bukti kuciwo

Kabeh iku apik, sing mung golek warta padha wrote in ... 2004! Namung sawetara dina kepungkur aku nampa kabar tenan Fantastic: kapal landing kepala 11711 Proyek pungkasanipun Miwiti kanggo bisa dites ing Segara Baltik! Sampeyan njupuk luwih saka 11 taun wiwit tetenger kanggo ngetokake. Aku seneng sing shipbuilders sumpah ora kanggo wektu tundha wektu punika monstrous ing construction saka Kayata kapindho (kang wis ditindakake). Ing pungkasan taun iki, ing sirah prau janji pungkasanipun dipindhah ing Navy.

Kanggo construction saka kapal timbal iki ngrancang kanggo patang taun, kapal liyane kanggo pindhah menyang Navy kanggo rong taun. Punika dikenal sing armada asli limang prau dhawuh bebarengan ing seri iki, nanging telu mau wis ngatur kanggo menehi nelayan. Nanging, sawise crita woh kang ala "Mistral" pangajabipun nomer kapal iki isih tambah, lagi sing wigati kanggo mesthekake kapentingan umum ing negara liyané. Akhire, dina nampa informasi sing militer isih kasengsem ing construction saka kabeh seri (pitung pengadilan), nanging kaputusan Final bakal dijupuk mung sawise maringaken kabeh tes kapal penggedhe.

Dadi utawa ora dadi?

Akhire, kita katon informasi sing ing taun sabanjuré iki mutusaké kanggo miwiti pambangunan kapal amfibi gedhe, supaya mbok menawa armada isih winates mung loro prau. Ing kasus, proyèk kapal landing akeh generasi anyar wis ana, supaya sampeyan bisa nyana yen iki ora Dhiskusi kosong. Ing kasus, "Gren" - project menarik, lan perlu kanggo iku pancene banget gedhe.

Experts solusi militèr kanggo ngurangi "komplotan" pengadilan iki umume kanggo ndadékaké menyang mburi mati: padha diwilang kalebu kamungkinan transportasi Marines daratan kali, kang fitur penting banget ing nganakake operasi lokal. Prau loro iki cetha ora cukup!

Amarga apa duwe pengarep-arep wates?

Sampeyan ora perlu kanggo nyalahke piyambak "Amber". Sepisanan, shipbuilders ngoyak lack pendanaan. Sareh, kanggo pisanan ing konsep specification wis diwenehake dening customer ing 2003, nanging banjur wiwit, ing wangun lan desain kapal wis saya nggawe owahan, kang ora bisa nanging mengaruhi kacepetan karya. Dadi, ing taun 2005, punika dipun specification dianyari, kang melu owah-owahan ing meh kabeh. Lan iku wis kedaden luwih saka sapisan.

Impor minangka sumber masalah

Masalah utama project - nomer akeh komponen diimpor. Ing cahya saka acara anyar sing lagi Lowongan nglirwaaken lan ngganti domestik. Lan amarga engineers dina terus kanggo nyaring project long-gerah. Ing asas, kabeh komponen sing dibutuhake wis dikirim sadurungé, supaya kerumitan sing mung samesthine saka kapal kapindho. Nanging kerumitan akèh.

prau perlu diganti nomer akeh komponen diimpor sing padha Originally wonten specifications. Dadi, wis kita gadhah kathah kangelan karo pilihan saka sistem perawatan lan desalination. Nanging, prodhusèn wong perusahaan domestik duwe pengalaman produksi kuwi komponen, supaya pitakonan sepisan maneh buries budget. Ngarep-arep lan nambah sing kapal kapindho iku bakal mbangun ing rencana buktiaken, luwih saka ngeruk. Wis klebu sawetara bagean saka omah.

Umumé, ing "ROOT kabeh ala," project iki sing sawise runtuh Uni dumadakan nguripake metu sing meh kabeh perusahaan sing gawé komponen kanggo damel kapal, padha luar negeri. Ing tartamtu, ing wilayah Ukrainia.

Karakteristik technical utama project

• Kira-kira tonnage - nganti limang ton.
• Length - 120 meter.
• ambané maksimum - 16,5 meter.
• Kira-kira precipitate - 3,6 m.
• Koleksi powerplant - diesel.
• kacepetan lengkap maksimum - 18 knots.
• kira-kira nomer crew - bab wong satus.

Carane, banjur, bisa boast saka penyelundupan amfibi kapal "Ivan Gren"? Punika dhaftar kang miturut omongane uwong (durung ngerti ora kabeh):

• Two Unit A-215 "Grad-M".
• Tentara meriem. Salah mesin 76-mm otomatis AK-176M lan loro AK-630M (kaliber 30 mm, otomatis).
• Prahu, siji bisa adhedhasar antisubmarine helikopter Ka-29.
• bagean landing kapasitas - 36 utawa 13 APCs MBT (bobot nganti 60 ton). Ing Papan uga bisa diangkut nganti 300 paratroopers kanthi dilengkapi lan bersenjata.

Saiki, ing ayunan lengkap kapal penggedhe liwat pengawasan final, ing tataran Final saka construction. Amarga iki, paling saka senjata ing Papan durung diinstal, supaya wangun Final saka kapal lan bersenjata durung banget awal kanggo ngadili. Kulo pengen sing ing pungkasan taun iki, kita isih ndeleng "Gren" ing teruse pertempuran lengkap.