Heavy transportasi pesawat militèr Il-76TD: specifications technical

IL-76 - pesawat transport militer abot, model sing mabur luwih saka seprapat abad. Various modifikasi wis digawe sawijining basis, loro sipil lan militèr. Mutasi lan kapal dhewe, nambah fitur-fitur anyar, ditambahi ana gedhe. Senadyan umur rodo serius, ing basis saka mesin iki isih digambaraken versi anyar.

model TD ana siji saka modifikasi kuwi. Ilyushin Bureau Design presented ing 1982, sawetara taun sawisé peluncuran produksi rancangan. Loro karakter ing judhul stands for "transportasi long-macem." rincian sing mbedakake versi iki, kita bakal katon ing ngisor.

History tumitah

Ing agêng 60-ies awas ada sule Ilyushin nampa supaya ngembangaké pesawat transport. karya iki digawa metu kanggo pirang-pirang taun, lan rampung ing siji saka '70s. Wis ing Maret 1971 prototipe pisanan ing pesawat IL-76 wis diangkat menyang udhara. Ing taun kang padha ing show ngudhara ing Perancis, misale jek kanggo masyarakat umum.

Ing taun 1973, model awon produksi. Mesin pisanan padha nglumpuk ing tanduran pesawat mau. Chkalov Tashkent. A sawetara taun salajengipun, ing taun 1976, pikantuk pesawat lan militer. Saka wektu, Tashkent dadi produsen utama model iki. Ing taun sing padha, wabah perang ing Afghanistan, lan, miturut data resmi, 95% saking lalu lintas lan transportasi personel ing Course operasi militer kang ditransfer punika anyar saka industri pesawat Soviet - IL-76.

Kanggo tanggal, modifikasi luwih anyar saka mesin iki isih mbentuk basis saka aviation karo transportasi saka Rusia. Senajan relates to taman kargo pesawat - ing Afghanistan taun kang wis tak pasangan bedhil kaliber cilik 23 mm dumunung ing bagean buntut.

gambaran

Pesawat transport IL-76 ana ing pesawat pisanan Uni Soviet, tanduran daya utama kang turbojets. Liyane saka mobil wis arep ing biasanipun kanggo aviation heavy asas kesapu wings lan T-buntut karo keel siji. A fitur khusu bisa disebut sealing lengkap loro kantor lan kompartemen kargo. Ing lawang pesawat kargo telu, kang siji lan loro ing mburi ing ngarep. noto iki ngidini kanggo Pabrik langsung menyang stream landing 4 (ing lawang ngisor mburi saka macem-macem slats), nanging ing laku iki wis ora wis Applied. Ing kasus paling, kebangkrutan rumiyen mung saka lawang ngisor ngarep, nalika saka mburi karo bantuan saka parasut diprodhuksi mesin abot.

Ing wektu sing padha, kaya pesawat saka jinis iki, IL-76TD wis peralatan khusus dumunung ing loro tiers, papat hoist lan, mesthi, sawetara Winches kargo. mburi lawang ngisor desain standar, telung flaps, rong kabuka kanggo sisih, lan pusat wis sudo, mbentuk Urut saka ramp kanggo entri utawa racking. Kejabi wong, ditahan kargo roller meja ana sawetara jalur kanggo nggampangake gerakan kontaner gedhe.

pesawat wis papat Motors kuat diselehake ing pylons ing wings. Yèn dideleng saka ngarep utawa saka ndhuwur wis cetha katon yen wings dumunung ndhuwur fuselage, ing jenis nggambarake, kang bebarengan karo ngarep (kang ngisor) prabédan karakteristik antarane rancangan, lan saiki ing modifikasi, kalebu IL-76TD versi sipil. sistem pindah kuat disusun ing rencana limang titik (4 ing wings, siji ing irung), ngijini sampeyan kanggo pas ora mung ing Strip konkrit, nanging uga kanggo sepisanan.

modifikasi

Sadurunge nerusake kanggo modifikasi, iku kudu nyatet sing model diterangake dening kita sadurungé lair ing urip nyata saka ing kertas. Kaping pisanan, aksara iki ana bidang militer kanti tangki bahan bakar dikiataken, uga mesin anyar. Banjur, sawise sawetara wektu, nalika perancang wiwit nggawe versi sipil, salah siji opsi anyar ana jeneng lawas.

• IL-76 - pesawat transport militer. Piyambakipun njabat minangka prototype seri saka tindakake-munggah trek.
• IL-76T - nambahake tank bahan bakar tambahan ing perubahan iki. Versi dadi pilot, nanging sumber tambah bahan bakar bisa Ngartekno nambah sawetara pesawat.
• IL-76TD - tak mesin turbofan D-30KP-1. Liyane iku rampung mbaleni pangembangan sadurungé.
• IL-76TDP - uga mbaleni pangembangan sadurungé. aplikasi utama - fires alas, kang rada owah-owahan ing ditahan kargo lan nyetel sistem discharge banyu.
• A-50 - ing jantung pembangunan iki isih prototipe padha karo tank bahan bakar tambahan. sistem Plane diinstal AEW (Warning Airborne Awal lan Control).
• Il-76M - digabungake versi khusus kanggo Angkatan Udhara. Sisih technical mbaleni versi T, nanging wis penyelundupan gun, lan kemampuan saka A-50.
• Yl 76MD - versi militèr saka AP kasebut. mesin anyar lan militèr "Isi". Bisa ngeterake nawakke medium utawa pasukan nganti 200 wong.
• Il-76LL - versi iki diklumpukake ing salinan siji lan ana laboratorium mabur kanggo pangembangan lan testing mesin anyar. Pelanggan padha gawe piyambak awas ada sule Ilyushin.
• IL-78 - pesawat-tanker. mbukak arming minimal minimal. Two tanki bahan bakar tambahan.
• Adman1 - Versi A-50, nglumpuk kanggo Angkatan Udhara ing Irak. Aku Radar tambahan.
• Adman2 - mesin uga dikirim kanggo Angkatan Udhara Irak. pesawat iki melu ing kontrol lan panuntun dhumateng kong.

pembangunan adat

Kejabi versi LL, kang digawe kanggo gawe, dirilis variasi non-standar sawetara. Miturut informasi resmi, ana 1-2 ing salinan dhewe lan jeneng simbol digital ora ditampa. Minangka prototype kabeh dadi IL-76T - pesawat karo tambah kapasitas bahan bakar. Antarane wong-wong mau ana ing rumah sakit mabur, operator senjata laser , lan malah kondisi simulasi weightlessness, dirancang khusus kanggo astronot.

kapasitas

Ing pangembangan pesawat modern, ora prakara jinis apa, perancang kudu njupuk menyang akun akeh loro paramèter njaba lan internal, digunakake kapal bakal biso kanggo munggah menyang udara. Nalika pembangunan wis rampung lan miwiti produksi full-ukuran, maskapai, pelanggan bakal kanggo mbayar manungsa waé menyang situs liyane, nanging siji saka wong iku umum lan perancang, lan pelaku usaha.

Iku - kapasitas. IL-76TD ing akeh nginggilaken kagungan kesempatan kanggo nindakake siji lan setengah kaping luwih saka prototipe sawijining. Ing mobil pisanan diumumake tokoh saka 28 ton. Ing pembangunan paling anyar - 42, lan ing versi anyar - nganti 60 ton.

crew

Kaya paling transportasi pesawat Soviet, pesawat ditampa gilap bunder ing gandhewo. Ing sisih ndhuwur, endi kontrol utama, lan ngisor - rata-rata house. Kru Il-76TD klebu 5 wong. pilot iki pisanan (uga dikenal minangka RHR), pilot kapindho, engineer pesawat lan operator radio. Uga ing tim aku ana bagean navigator ing. Pesawat pisanan lan versi sejatine sifate militèr duwe crew ing loro liyane - sing prajurit panah. Sing bidang kamar rata kaiket katon Luwih mboten umum saka gandhewo.

refill

sebutno khusus pantes sistem bahan bakar. Ing airliner sipil khas, preduli saka nomer mesin, ana loro, kadang telu tank. instruction standar kanggo operasi technical 76TD IL-kasebut nawakke 12, dipérang dadi 4 bagean (by Motors). Ing saben wong ana isih divisi menyang nawakke utami, secondary lan serep. Mangkono, pilot wis keluwesan cekap kanggé ngontrol aliran bahan bakar lan sakcepete bisa nanggepi kahanan apa sing ora dikarepke. Total kapasitas kabeh nawakke ngluwihi tandha saka 100 ewu liter bahan bakar.

karakteristik

Kita wis dideleng paramèter individu saka IL-76TD. Specifications bakal ngurangi dhaftar sakabèhé.

Ngelingi sing akeh pesawat wis mabur luwih saka seprapat abad, kanggo miwiti karo, yen urip layanan pangembang - 30 taun. Nanging, iku worth kang lagi nyimak sing versi anyar sing isih mati ing baris Déwan, nanging ora ana maneh ing Tashkent, kang saiki dianggep dadi luar negeri, lan Ulyanovsk.

• Dawa swiwi - 50 m.
• Wing Area - 300 sq. m.
• dawa pesawat - 46,5 m, ing kamar kargo - 24.5.
• Dhuwur (ing keel) - 14.7 m; Truck taksi - 3.4 m.
• Jembar - 3, 45 (kamar kargo).
• Volume - 321 meter kubik. m.

Elinga yen bagean fuselage punika bunder sampurna, uga kudu ngomong sing bidang bisa nginstal ramp kapindho, nalika dawa kamar kargo rada, nanging sudo.

data Flight:

• Minimal bobot Sawit - 88 ton, maksimum - 210.
• Speed - 800 km / h, maksimum - 850.
• Flight sawetara - 4000 km, maksimum - 6000.
• langit-langit Praktis - 12.000 m.
• kacepetan Landing - 210 km / h.
• Dawa runway kanggo lepas landas (mini) - 850 m, kanggo tanduran - 450 m.
• Engines - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Traksi pasukan - saben 12 000 kg.
• Bahan bakar ing kabeh nawakke - 109,5 l.

A ban ing flights

Ing awal abad anyar iki ditandhani dening garis ireng ing pangembangan 76 model. Ing 2000, ing ICAO (organisasi International sing mbawahi kabeh penerbangan sipil) wis tightened syarat kanggo pesawat modern. Kanggo mesin sing ora ketemu standar anyar, ditutup bandara ing Eropah, Amérika Lor, Japan lan malah Australia. Ing claims utama kanggo IL-76 gangguan baja lan polusi udara.

Asil ana modernisasi versi peralatan, kang ditampa saliyane indeks utama 90VD. kelas anyar pesawat tanpa watesan mabur sak donya, ngirimke barang ing sudhut paling beda saka planet.

saiki,

Wiwit pesawat pisanan 76th njabat ing Angkatan Udara saka Uni 15 taun lan terus kanggo ngawula ing negara CIS. versi anyar duwe Rusia, Ukraina, Belarus lan negara liyane. Atusan montor padha nglumpuk kanggo kaca. Saliyane tentara, iku bisa kanggo jeneng sawetara struktur sing IL-76TD dipigunakaké saiki. Liyane, darurat layanan, keamanan pasukan, uga sawetara saka melu ing lalu lintas kargo mung Airlines. Ana sing malah Klasifikasi resmi: AN-124 - supersize, salah siji saka 747 kang "Boeing" - sing paling dawa, lan IL-76 - paling multi-tujuan.

kesimpulan

IL-76TD - a pesawat kargo sipil, kang ora uga dikenal minangka desain Antonov, nanging, Nanging, thanks kanggo kamungkinan kebangkrutan loro ing lemah lan ing Strip beton ora kurang nyebar. Senadyan luwih saka umur kinurmatan, model iki wis dadi lan mbokmenawa isih ngawula minangka rancangan kanggo anyar, modern, nanging ora kelangan katon elegan biasa lan militer "truk".