Dawa kreteg Selat Kerch isih ora persis dikenal. Sajarah, saiki lan mangsa saka kreteg Selat Kerch

Desain jembatan ing pesisir Semenanjung Taman Selat Kerch gained semangat langsung sawise manèh saka Crimea karo Rusia. Nalika prapatan transportasi anyar bakal sijine menyang operasi, langsung nyambung wilayah Krasnodar lan Crimea ing. Sanalika bisa disisihaké kanggo desain lan survey karya ing construction dhewe. Nalika iku ora mangerti apa bakal dadi dawa kreteg Selat Kerch. Mbokmenawa dalan kanggo 2 kaping luwih saka ukuran padha construction 1944. Modern bridge crossing Ngartekno akselerasi pengembangan pariwisata ing wilayah lan tetanèn.

Kreteg Selat Kerch. foto project

Projects fasilitas crossing transportasi padha presented kanggo specialists ing Kementerian Transport Federasi Rusia lan anggota Komisi interdepartmental. Salah infrastruktur transportasi anyar Crimea - kreteg loro-tingkat Selat Kerch - bakal digabungake (dalan lan ril sepur). Kaputusan iki saka ahli Mentri teka sawise sinau kabeh opsi.

Perancang wis digawe 74 proyèk bedo ing biaya, dawa akses dalan. Antarane wong-wong mau ana opsi kanggo construction saka trowongan saka nilai saka Tuzla lan babi. ing lapangan ahli konstruksi kreteg dianggep kabeh kemungkinan, nanging nyatet sing trowongan bakal luwih larang saka jembatan, lan iku kudu mbangun. Tembung ing kreteg digabungake selat ing - 3,5 taun. Ana opsi kanggo pambangunan dalan transportasi saka port "Caucasus" lan TCTerms liyane. Photo siji saka proyèk menehi idea saka kombinasi rong tingkat dalan lan garis sepur.

Proyèk kang paling

Specialists saka Kementerian Transportasi lan Komisi Interdepartmental kasebut kanthi teliti, dipun sinaoni kabeh proyèk jembatan antarane Caucasus lan Crimea. Paling janjeni dikenali 4 Varian saka 74 kang. Saben siji wis dawa beda saka kreteg Selat Kerch:

1. "Northern" - rute Cape lantern lan m amba Cilik kanggo dawa saka 10.3 km ..
2. "Zhukovsky" - jembatan nyebrang saka Zhukovka ngidoni babi, dawa - 6.3 km.
3. "Yenikalsky" - jembatan panah ing alignment saka Selat 5,7 km ing dawa.
4. "Tuzla" - transisi saka transportasi m Ak-mbobol kanggo Tuzla, dawa -11,7 Km..

biaya project

Kaping pisanan, Mentri Transportasi Federasi Rusia wis announced jumlah minimal 50 milyar. Rubles needed kanggo pambangunan kreteg antarane Taman lan Kerch semenanjung. Vladimir Putin Rusian Presiden ngandika lan ditambahake tugas: mbangun prapatan transportasi umum (dalan lan ril sepur).

Varian saka tambahan kanggo mbentuk jembatan trowongan ing Selat ngisor. Biaya total kabeh bangunan bakal olahan nganti agêng-Autumn 2014, dawa kreteg Selat Kerch. Miturut wektu kudu rampung engineering lan pembangunan karya, kang kasil digawa metu ing wilayah saka construction mangsa.

Miturut specialists, construction saka biaya bridge bisa ngluwihi $ 300 milyar. Rubles. Around 84 milyar. Rubles saka jumlah total bakal ngginakaken ing karya preparatory. Béya kanggo proyèk lan kabeh mundhak construction minangka sinau saka fitur alami saka selat, Struktur geologi lan lokasi ing Kerch Peninsula obyek sajarah, budaya lan Arkeologi.

Bridge in Selat Kerch

Kreteg saka Tuzla kanggo m. Ak-mbobol milih Interministerial Komisi, melu pambangunan railway Hong liwat. loro trek alur lan dibangun papat lane dalan bakal glethakaken. Sabanjure ing sepur saiki dadi ing mobil, lan jejere. dalan lan ril panyebrangan kapisah bakal dibangun ing basa muntahake. Ing cilik saka construction dalan transportasi kanggo "Tuzla" project bakal mbutuhake paling cedhak ril lan dalan lawang (36 lan 38 km mungguh). versi fitur, kang kalebu ing construction saka orbit bridge Tuzla Spit, - tabungan ing construction saka dalan akses.

"Tuzla pilihan"

Tuzla lan dam dumunung ing sisih kidul Selat, ing ombèr saka sawijining target. Konstruksi ing bagean proyèk iki yaiku Ngartekno beda rute nyambungake port "Kavkaz" ing sisih wétan lan ing kulon Chushka plait:

1. "Pilihan Tuzla" menehi kanggo pambangunan dalan dawa. Miturut dawa project saka kreteg Selat Kerch bakal tekan 11,7 kilometer.
2. area bakal digunakake kanggo construction saka kabeh fasilitas, kalebu warehouses lan fasilitas liyane.
3. Iku bakal bisa kanggo nglindhungi saka efek saka gedhe-ukuran penggalian keramik Scythian kakubur lan attractions sing lubèr ing wilayah.
4. Builders bakal nyoba kanggo circumvent ing fitur alami mboten umum saka Kerch lan Taman Peninsula - gunung lendhut.

fitur alami Selat Kerch

Pambangunan dalan transportasi bakal miwiti sawise completion saka geologi, hidrologi lan liyane pasinaon ing wilayah saka construction saka jembatan. kahanan tektonik sing rumit, a impact ngelingke ing ekosistem duwe kegiatan ekonomi. karya ngrancang ora kudu nimbulaké gawe piala kanggo navigasi lan iwak sumber saka Selat. Perancang project wis nyoba kanggo nimbang ciri alam dhasar lan kondisi awak banyu pamisahan Taman lan Crimea. Selat Kerch (total):

• asal - tektonik;
• Length - 45 km;
• jembaré - saka 4,5 kanggo 15 km;
• ambane - 5-15 m;
• titik nemen Kerch Peninsula - m Ak-mbobol ;.
• Krasnodar pinggiran nemen titik - m Tuzla ;.
• Climate - Moderate Continental.

Kerch Strait - transportasi kuna dalan

kutha Kerch didegaké pendatang Yunani ing tengah SM abad VI. e. Kene sing ditemokaké ing reruntuhan Panticapaeum kutha kuna - ibukutha Bosporan Inggris. wilayah Selat ing kuna kaping iki disebut Cimmerian Bosporus kanggo mirip kaliyan Bosporus antara Segara Ireng lan Segara Aegean (Segara). Western part Art Selat Kerchensky semenanjung Krimea (Tavridy). Ing sisih wétan Semenanjung Taman. Ing saubengé Kerch ketemu keramik Scythian kakubur, padunungan kuna, benteng lan monumen liyane sajarah lan budaya.

Komunikasi antarane wilayah kulon lan wétan wonten ing jaman kuna. Cimmerians bisa nututi sapi Wade liwat banyu cethek, ngubungaké Segara Azov lan Segara Ireng. Ambane saka Selat Kerch ngidini pedagang lan nelayan ing prau kanggo nglintasi. kutha Kerch klebu ing dhaftar warisan UNESCO minangka wilayah kang Agung Silk Road. saluran Kerch ana uga bagean ing dalan, disebut "Varangians kanggo Yunani". Ing ngisor sing ketemu kutha Yunani kuna sebagéyan submerged, pecahan saka kapal saka Kakaisaran Ottoman.

History jembatan (1903-1953)

Ing awal abad rong puloh, pamaréntah Britania iki planning kanggo mbangun rute sepur saka Inggris menyang Crimea, kreteg Selat Kerch, kanggo mbukak dalan Kaukasus kanggo India. Ing implementasine saka project durung cukup dana. Kaisar Nicholas II uga ngimpi ing 1903 sing negara Rusia bakal mbangun kreteg Selat Kerch antarane Kerch lan Taman, nanging lampahipun rencana diselani dening perang ing taun 1914. Sak Patriotik Great Perang, ing North-Kaukasia wilayah lan Crimea padha pemandangan saka mungsuhan galak lan Jerman USSR. pasukan Jerman dibangun kreteg ponton Selat Kerch, nanging Guide nuntut kanggo mbangun 5 kilometer spring permanen saka 1943.

Ing idea saka kreteg arsitek Jerman Alberta Shpeera penjajah Nazi ora duwe wektu kanggo ngleksanakake. Sawise expulsion Nazi saka Taman lan Crimea Soviet engineers manèh project Jerman, para juru gawé omah digunakake struktur logam lan peralatan kiwa konco dening Nazi. Ing mburi April 1944 kita wiwit masang tumpukan, lan ing awal November ing tlatah Kaukasus menyang taun padha lunga menyang bagean kapisan ing stasiun "Crimea". Ing Februari 1945 jembatan ambruk ing meksa saka pamblokiran es sing angin lan ombak sing mimpin saka Segara Azov. Ing taun 1953 piyambakipun wiwit nyambut Ferry, ngubungaké Taman lan Kerch.

Unrealized Projects Bridge

Sawisé runtuh USSR, Rusia lan Ukraina wis bola-bali wungu Jeksa Agung bisa ngetokake saka dalan transportasi liwat Selat Kerch. Wiwit taun 1991 wis dikembangaké bab 20 proyèk ing diskusi kang dirawuhi dening présidhèn saka Ukraina lan Rusia. Ing 2004, ing Ferries porsi rute wis diganti, lan rembugan wis ngleboni fase protracted. Bisa ing project manèh ing 2010, nalika Ukraina ana pamaréntahan. Ing salah siji saka presentations diumumaké paramèter construction: dawa kreteg - 4.2-4.5 km, Financing - 24 milyar rubles .. Kanggo Euro-2012 transportasi wacana iki kanggo nyambung Kaukasus lan Crimea, nanging sawijining construction ditundha maneh. Kreteg Selat Kerch ngrancang kanggo ngadegake ing Kawa saka Olimpiade Sochi. Banjur Komisi Interstate pamilih kanggo paling cedhak "lor" versi (saka m. Lantern kanggo m. Kut Cilik). Proyèk iki ora tinggal kertas.

wilayah Krasnodar - Crimea

Nalika nggawe jembatan anyar bakal operate nyebrang ana Selat Kerch (port "Caucasus" - "Crimea" port). Mangsa 2014 janjinipun bakal "panas." Kanggo njaluk menyang Crimea kanggo ngaso, Rusia sing lelungan numpak sepur kanggo Krasnodar utawa Anapa. terus cara bis menyang port "Kavkaz", ngiring dening Ferry menyang port "Crimea" saka ibukutha Kuban, utawa ing pesisir Segara Ireng. varian liyane delivery penumpang - dening catamaran saka Anapa kanggo port Kerch.

Kerch Bridge: A dipikir menyang mangsa

Miturut ahli, ana alangan kanggo pambangunan prapatan transportasi anyar. Rusian ahli ing lapangan Geology lan hidrologi conducted pasinaon perlu lan pangukuran pesisir Selat Kerch. Luwing seneng diwenehi menyang opsi rute, diarani "Zhukovsky" lan "Tuzla". Ing ngevaluasi proyèk iki njupuk menyang akun akeh faktor, kalebu pengawetan saka monumen ing bank-bank ing Selat. jembatan bakal pranala loro wilayah populer liburan ing perlu pembangunan. Sumber ekonomi ing semenanjung Krimea nampa Saliyane abot kanggo fasilitas transportasi dibutuhake kanggo pangembangan produksi, bandar, komunikasi, tourism lan tetanèn.