Carane pass CRR? Konstruksi Ring Road - rencana

Ing sepuluh taun, dalan ring tengah bakal kanthi operasional sak kutha Moskow. Konstruksi Ring Road wis ngrancang dening Pemerintah RF ing 2001, nanging mung diwiwiti ing 2014.

Ciri Ring Road

Dawa iku bakal limang atus rong puluh sanga km, jembaré - saka papat nganti wolung dalan. Iku bakal dianakaké ing Moscow saka kadohan saka rong puluh lima kanggo sawidak lima kilometer. Dalan bakal dilengkapi sistem kontrol lalu lintas anyar otomatis, stasiun kanggo fasilitas Météorologi kanggo Helikopter, fasilitas komunikasi cepet, wilayah lelenggahan lan layanan dalan ngawasi. Saben CRR bisa nglumpati kanggo pitung - wolung puluh ewu montor. Cepet watesan ing dalan bakal satus telung puluh kilometer per jam.

Gubernur mantan Moscow Region Boris Gromov disebut Ring Road meh prasyarat kanggo revolusi ekonomi ing wilayah.

Pundi lan carane CRR bakal njupuk Panggonan? Carane akeh iku bakal biaya travel, lan apa sing bakal dadi saka tarmac? Iki lan pitakonan saka artikel iki marang.

Apa CRR?

Kanthi cara iki migunani ing akeh cara.

Kanggo Moscow, kang diutus sadurunge kapal, iku bakal ngawula sing bakal tarik sawetara saka kiriman abot lan transit. Mangkono, Moscow bakal dibebaske. Ring Road ing wilayah Moscow digambar ing barang pinesthi wilayah liyane. Amarga jams lalu lintas ing ibukutha, weaken banget.

Isih ing posisi sing luwih apik bakal wilayah Moscow. CRR ngganti betonku cilik rampung. Lan ing sisih kulon - lan paling betonku banget, bagean dalan antarane Road Ring lan Ring Road. Thanks menyang Road Ring ing wilayah Moscow bakal munggah kanggo rong atus ewu proyek anyar, kang bakal nemen nggampangake kahanan residents saka wilayah Moscow, sing dina lelungan kanggo Moscow bisa.

Kanggo Rusia, karo bantuan saka project iki bakal mbentuk Chord dalan, ing mangsa saka ITC - corridors transportasi internasional. Konstruksi Ring Road bakal ngiring dening reconstruction nomer dalan gedhé Federal. Lan sawise sawetara taun negara bakal bisa kanthi entuk transit. Amarga saiki iku nemu transit a mung limang persen sing bakal ing kasunyatan. Kita ngomong bab sing income taunan nganti loro lan setengah triliun rubles. Iki bakal nggawe atusan ewu proyek anyar, lan uga bakal dadi panggonan sarujuk kanggo investasi ing kahanan kilang lan logistics.

wilayah tetanggan saka wilayah Moscow, kang bakal dadi tuan rumah Ring Road, uga bakal entuk manfaat, amarga iku bakal nambah kacepetan travel lan lalu lintas safety. Gerakan barang ing Rusia bakal diprodhuksi luwih cepet lan luwih murah, lan daya saing barang domestik bakal nambah.

Apa ora remodel a betonku cilik?

Ana sawetara faktor pesenan beda carane pass CRR lan kok iki mutusaké ora Sekat dalan A-107 lan A-108, wis kondhang disebut "tarmac". Alasan pancasan iki marang ing.

Social nimbulaké degdegan CRR

Sepisanan, loro ing dalan ing akeh panggonan liwati liwat kutha lan kutha-kutha. betonka cilik liwat Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal lan kutha-kutha liyané. Bangunan ing ing kadohan saka limang kanggo telung puluh meter. Sak reconstruction dalan kang kudu mbangun ngliwati watara utawa ngijolake gawe kagungan ing sacedhake langsung saka dalan. Nanging sanajan kita nindakake iki, iku bakal katon akèh wong disgruntled sing manggon ing omah-omahé toko lan padha dipeksa kanggo nyegah jejere dalan a.

Nanging, sak pambangunan dalan anyar Ring Road, senadyan ing efforts saka perancang ing detours construction, ora bisa supaya masalah disualekno tanah, ing kono wong manggon. Ana wis mutusaké kanggo pindhah kanggo "Sochi" lan cara kanggo nggunakake prosedur digawe cepet lan prasaja kanggo total kanggo kabutuhan negara. Rugi bakal digawa metu ing prices pasar.

alasan Technical

Kanggo penak saka transit ing kacepetan dalan kudu dadi dhuwur satus telung puluh kanggo satus sèket kilometer per jam lan duwe kategori technical pisanan. Sing terakhir gawe katut syarat ketat hubungane karo slope longitudinal, lengkungan, jembaré saka pundak lan ing. Nanging, betonka ora cilik utawa gedhe ora bisa gumunggung ing syarat kuwi. Sing padha ketemu standar ndhuwur, iku bakal perlu kanggo mbangun dalan rampung.

CMI dalan lan MBC (cilik lan gedhe Strip beton) sing mung kategori katelu lan papat, robahan longitudinal ing sawetara panggonan ngluwihi patang puluh persen. Padha majemuk saka intersections, simpangan lan displacements. Mulane, reconstruction saka dalan ora koyone cocok.

Perencanaan lan construction saka alasan kutha CRR

Wiwit Moscow Kapadhetan wilayah dalan ngisor dening luwih saka kaping papat dibandhingake negara Eropah, iku luwih apik kanggo duwe loro dalan, salah siji kang bakal menowo lokal, lan liyane bakal dadi transit, ing ngendi iku bakal bisa drive ing kacepetan dhuwur. Yen ora, ing dalan padha padha kanggo loro lokal lan transit transportasi dalan, Traktor sambungan lan lokal paling siji dalan karo heavy-internasional. Kajaba iku, nomer akeh intersections lan tumuju betonok kudu salah siji Sekat utawa mbusak. Sing kok, contone, ing bagean direkonstruksi dalan, kang bakal CRR, diarani "Zvenigorodskiy pamindhahan" bakal ana papat dalan sudhut lan duwe kategori technical kapindho.

Apa awaits dalan lan ril sepur panyebrangan beton-surfaced ing wong?

Lan Strip beton cilik lan gedhe bakal tetep dalan free, kang bakal utamané dimuat karo lalu lintas lokal. Tinimbang crossings tingkat bakal dibangun kreteg panyabrangan. panyabrangan sing meh dibangun ing Columns Putih lan Alabino ing dalan A-107.

Pambangunan kreteg panyabrangan ing Lipitino, Sharapova Hunting lan Lviv ing dalan padha. Sabanjure ing baris sing panyebrangan is in Golitsyno lan Yurove ing tarmac cilik lan Dorokhovo - ing amba. construction sing wis ngrancang nganti 2020.

Financing CRR

Kaping pisanan, biaya project diarahke saka telung atus telung atus sèket milyar rubles. Nanging, tokoh iki kudu dideleng ing hubungan kanggo kurs ruble.

CRR wis mbiayai saka telu sumber:

• Subsidi saka budget Federal.
• NWF (Dana Kesejahteraan National).
• Tegese concessionaires lan investor.

Ing taun 2014 lan 2015, "Dalan" kudu dijupuk saka Dana Kesejahteraan National in keluwihan saka telung puluh wolu milyar rubles, kang bakal pindhah menyang bagean kapisan lan kaping lima saka dalan. Kaputusan iki digawe sawise kesimpulan saka kontrak karo investor pribadi. bagian iki jejer kanggo saben liyane. Padha ing sisih kulon lan kidul Moscow lan babagan kanggo atus telung puluh pitu kilometer. Biaya ngrugekake iki bakal bab patang puluh sanga, lan luwih saka patang puluh loro milyar rubles, mungguh.

Akèh pendanaan dalan iki bakal mbayar kanggo dening negara, puluh lima persen - "Stroytransgaz" lan saka sepuluh patbelas persen bakal nandur modal perusahaan usaha pribadi.

dana SWF ngrancang kanggo nandur modal ing construction saka dalan saka mburi 2013. Nanging, taun mengko iki mutusaké kanggo ndherek bank-bank ibukutha kanggo finance iki lan proyèk liya. Aku njupuk kauntungan saka Gazprombank lan tuku obligasi saka "Avtodor" ing dana NWF. rencana iki wis dipun ginakaken karo Rusia Railways, endi peran saka bakul ing sih saka VTB Bank.

Durung sampun mantun pitakonan saka carane bakal dibiayai bagéan katelu lan papat, dawane kang saklawasé rong atus kilometer, lan biaya - luwih saka satus sèket milyar rubles. Nalika ing bagean iki Sayemboro.

ngrugekake

Kanggo mangerteni carane pass Ring Road, bisa dipirsani ing peta project. Nduweni uga bakal nemtokke peta ing Yandex-map.

Ing kabeh wilayah, kang bakal dadi tuan rumah Tengah Ring Road ing wilayah Moscow, dipérang dadi lima komplek Bukak utawa sepuluh hektar. Antarane katelu lan bagean kalima ngluwihi dawa PC luwih saka limang kilometer, kanggo sarana kang mbangun GC "Dalan". Situs iki ora klebu ing komplek wiwitan.

Punika ngrancang bakal dibangun ing loro orane tumrap sekolah CRR. Rencana iku minangka nderek.

panggung 1

Tahap kang pisanan saka construction kudu rampung dening 2018. Miturut wektu iki, kita kudu di bangun enem bagean saka sepuluh, mbentuk ring karo dawane total ing telung atus telung puluh wolu kilometer lan telung puluh lima meter. Ring, Ring Road kang bakal njupuk Panggonan kene rampung duplikasi dalan beton-surfaced cilik utawa A-107.

tataran 2

Ing tataran kapindho bakal njupuk Panggonan saka 2020 kanggo 2025, sajrone bakal dibangun dawa saka papat bagean isih ing siji atus sangang puluh kilometer sawidak pitu meter lan enem dalan.

Infrastructure ing Ring Road

Ambane saka dalan bakal maksimal wolung bands. Where bakal simpangan karo dalan Federal lan regional liyane, padha bakal dibangun multi-tingkat interchanges, kreteg, culverts lan panyabrangan. Iku wis ngrancang kanggo mbangun telung puluh papat interchanges rong atus pitung puluh wolu kreteg.

cara kuwi tingkat dhuwur bakal banget kanggo investor beda, lan logistics, lan produksi. Bukti sing wis ditampa Gubernur tawaran Moscow Region saka investor.

Ing wilayah, kang bakal dadi tuan rumah Ring Road bakal dibangun telung puluh loro stasiun Isi, kang bakal operate cafe lan minimarkets, telung puluh gas stasiun, restoran, kafe, stasiun layanan lan wolulas wolulas lan motels.

beya

Dalan bakal mbayar nang endi wae, kajaba kanggo Komplek miwiti kalima, ing ngendi iku nembus bagean cilik saka Betonka utawa dalan A-107. Beya ing stasiun Toll, dibangun ing beyo saka budget Federal, wis dijadwal kanggo ndandani kanggo mobil ing loro rubles telung puluh rong dhuwit saben kilometer. Where bakal narik kawigaten investasi pribadi, biaya uga luwih.

Pedunung ing Moscow Central Region Ring Road bakal free.

ékologi

Wiwit Tambah tingkat CRR, banjur tingkat saka impact negatif ing lingkungan wis suda. Ing tingkat saka limang sepuluh kilometer per jam lan mundhak emisi kanggo sepuluh kaping luwih saka ing tingkat saka sewidak kanggo wolung puluh kilometer per jam.

Miturut cara, carane bakal Tengah Ring Road, iku bakal ora tutul cadangan lan wilayah sing dilindhungi liyane, supaya Assessment impact lingkungan khusus ora dileksanakake.

Nanging, proyek punika review lingkungan umum, kang dirawuhi dening ndhuwur ilmuwan-ékolog.

Punika dikenal sing ing wilayah, kang bakal dadi tuan rumah ing CRR bakal ditegor wit satus persen saka wilayah total wilayah Moscow. Nanging ngrancang tanduran compensatory saka wit lan shrubs.

Kajaba iku, kanggo pisanan ing bangunan dalan domestik kasedhiya rainwater sasampurnané resik, peranganing kewan lan alangan gangguan ing wilayah ngendi omah bangunan sing dumunung toko.