Carane akeh ing stasiun metro Moscow? Ing stasiun construction sepur ing Moscow

Ing donya Metro Moscow unik, dinamis, urip lan ekspresif. Lan kanggo Muscovites, lan kanggo tamu akeh luwih saka bagean saka fasilitas transportasi kutha. Ing Moscow Metro, mesthi, wis ukuran estetis lan spiritual tartamtu. Nanging, iku wis dawa wis menowo kanggo mayoritas sawijining kedhaftar. Padha ora duwe wektu kanggo mikir utawa liwat karo pitakonan abstrak, utawa malah carane akeh ing stasiun metro Moscow. Padha mung kathah.

Carane iku kabeh wiwit

Iku bakal rauh bakal wolung puluh taun wiwit, loro ing Moscow sepur lemah sepur penumpang transportasi. Sing, yen wektu kanggo ngetung tanggal printah saka sepur baris pisanan. Penumpang pisanan kesah ing Sokolniki ing 1935. Iku disambungake ing tengah kutha karo area Sokolniki kanggo pinggiran lor-wétan saka ibukutha. Nanging kanggo mbangun metro miwiti akeh sadurungé. Proses iki ora mandheg malah sak Perang Patriotik Great. We dibangun kanggo dina iki. Iku mulane ora supaya gampang kanggo njawab pitakonan iki prasaja ing kawitan marketing, carane akeh ing stasiun metro Moscow. nomer sing saya nambah. Minangka construction saka tetanggan anyar ing periphery lan reconstruction saka tengah kutha sajarah, bebarengan karo pamblokiran akeh katon lan stasiun metro anyar.

rencana radial-ring cacat

plans Development Metro Moskow kanggo meh wolung puluh tahun wis diganti bola-bali. Ditampa kanggo eksekusi forties saka sistem radial-ring nganti titik transportasi uga disedhiyakake. Kanggo dangu ketoke meh sampurna. Nanging sawijining cacat padha ditampilake tau luwih banget karo perkembangan saka metropolis. Kepala ngolah ana kasunyatan sing lalu lintas penumpang utama saka tlatah pinggiran padhet pedunungé judhul menyang pusat, menyang Line Circle. Ing kasus paling, kanggo njaluk menyang stasiun sing dikarepake bisa dadi mung loro owahan. Stasiun metro paling jero ing Moscow dumunung ing tengah sajarah kutha, lan kasunyatan iki ora nggampangake desain lan construction saka pusat gedhe.

Ganti pangertosan umum

Sawise analisis saka kahanan iki, pendekatan umum ing arah saka rencana pembangunan lemah diowahi construction ing arah saka garis penghubung langsung nyambungake wilayah Moscow. Iki ngidini sampeyan kanggo mindhah stasiun adoh saka Garden Ring lan ora kakehan penumpang aliran transit line bunder. Ing bagéan tengah saka kutha wis kasedhiya infrastruktur transportasi cekap. Pambangunan paling aktif wis digawa metu dina ing kecamatan outlying, ing panggonan sing padha lan ana sing arep stasiun metro anyar ing Moscow. peta kutha ing akeh cara wis nyabrang dalan ring bebarengan iku nyukani arti bates. Metro ora dadi wektu lag dawa konco pangembangan metropolis wilayah anyar.

Carane akeh ing stasiun metro Moscow?

Jawaban menyang pitakonan iki ndadekake pangertèn mung ing hubungan kanggo tanggal tanggalan tartamtu. On May 22, 2014 Moscow Metro wis rolas garis operasi kang ana 194 stasiun. Sampeyan kudu ora mangu-mangu sing nomer sing lan wong bakal nambah ing mangsa cedhak. Dipunbangun stasiun sepur ing Moscow sing saiki sing kasedhiya ing bagéan tengah saka kutha ing situs ana lan ekstensi radial ing arah saka wilayah outlying. Laying garis lemah ing sawetara panggonan ngluwihi dalan ring ing arah saka lapangan.

Ing arsitektur Metro Moscow

Arsitektur lan hiasan saka akeh stasiun Metro Moscow ndadekake wong part unconditional saka warisan budaya nasional. Ing sepur Moscow akeh mahakarya sange. gambar visual ekspresif, iku wis ora padha ing donya. Mesthi, statement kuwi subyektif. Nanging bukti dening wong-wong sing pinuju ana ing macem-macem kutha sak donya. wong-wong iki duwe soko kanggo mbandhingaké pengaruh sing. Padha bisa dipercaya. Nanging ing arsitektur metro Moscow ngalami loro ups lan ketinggalan, lan ora kabeh stasiun sawijining sing mahakarya.

Nyoba kanggo nyimpen

stasiun metro in Moscow, dumunung ing Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya lan Filevskaya garis gawé kesengsem banget gombal-kumal. Titik kene iku padha dibangun ing wektu supaya disebut-perjuangan nglawan extravagances arsitektur. party lan ngatur pamaréntahan ing sajarah periode Khrushchev, ngarahke ing biaya tabungan financial lan ngidini sampeyan kanthi cepet mbangun baris metro anyar lan sijine menyang operasi. Nanging arsitektur ana prakteke kasedhiya, yen ora njupuk liwat functionalism dheweke Bare. Kathah ing wektu iki adhedhasar designs standar. Stasiun metro pisanan ing Moscow, jinis (iku "May Day" Arbat-Pokrovskaya line) wis majemuk kolom tengen Hall. Kanggo iki dheweké olih julukan cocok - "klabang". Tindakan dhawuh ing excesses iki ngalahake mung ing agêng-seventies, nalika pambangunan ing stasiun sepur ing Moscow olih maning pasuryan. Nanging bali ing wektu kita.

Ing stasiun construction sepur ing Moscow

metro kang stasiun ing ibukutha bakal ing mangsa cedhak? Disetujoni lan aktif dipun ginakaken plans kanggo pangembangan lemah ing periode nganti 2020. Munculé stasiun anyar bakal samesthine ing sisih tengah kutha, lan ing tingkahe pituduh radial kanggo ing periphery iki. Ing pungkasan taun iki kudu dilebokake menyang operasi enem stasiun anyar ing arah lor Lublin-Dmitrov line. Kita ngomong bab Butyrskaya, Fonvizinskaya, Tepliy District, Upper Likhobory lan stasiun Seliger. Ing 2017 teka menyang operasi Solntsevo nampa saluran antarane stasiun "kamenangan Park" lan "Ramenky" stasiun penengah "Lomonosov Prospect" lan "Minsk". Lan ing 2019 bakal bisa kanggo pass ing baris Kalinin, "Tretyakov" menyang "Business Center" liwat stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha" lan "Kutuzov Prospect".

Solntsevo lan Kalinin line ing mangsa kudu nyambungake menyang siji. Sing mbarep ing Moscow metro Sokolnicheskaya bakal terus "Salaryevo" lan radius Tagansky - kanggo stasiun "Kotelniki". In total, njupuk menyang akun operasi wiwitan-line saka supaya disebut-metro cahya ing arah saka kutha suburban kanggo 2020 ing Moscow, sampeyan kudu ndeleng 79 stasiun anyar. Ing taun sakteruse iku wis ngrancang radius extension Solntsevskiy ing arah Novoperedelkino lan Riga - aside Chelobitevo. metro kang stasiun ing Moscow bakal sawise 2020, kita isih dingerteni.

Line sirkuit interchange katelu

Supaya mbongkar tengah wis conducted karya ing perkembangan lan pembangunan papat garis Chordata mlaku bebarengan pojok komponen lan daur ulang Ana siji. Cedhak ngrampungke bagean chordal kawitan antarane stasiun "Lower Maslivka" lan "Business Center". Iku kudu dibukak ing waktu suwene 2015. Four garis saka sirkuit interchange katelu melu ngatur lalu lintas kanthi basis rute. Yen dianggep siji cocok saka rute kanggo nggawe ring a, ing metro Moscow operate baris ring kapindho.

sepur Gampang

Jawaban menyang pitakonan babagan akeh ing stasiun metro Moscow, malah luwih rumit sawise entri menyang pasukan saka garis metro cahya mlaku ing arah saka kutha suburban paling gedhé kayata Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov lan Mytischi. Iku ora cetha apa utawa ora kanggo deleng stasiun saka sistem transportasi otonomi menyang Metro Moskow. Gampang sepur melu ngatur lalu lintas ing sepur suburban ana Tracy utawa, yen teknis ora bisa, mbikak jalur rèl anyar ing podo karo. Ing kasus, iki rute sing dianakaké ing zona saka sepur khusus.

Miturut Sepur komuter gampang metro bakal beda-beda mung interval minimal ngirim sepur lan dianyaraké saka Simpenan Rolling format sing cocog kanggo nampa ing sistem sepur. Sepur bakal teka ing stasiun sepur lan stasiun sepur ibukutha. Kabèh sistem Skytrain bakal dhateng rencana sakabèhé saka Metro Moskow, kang kerugian langit. Nanging Aku saka solusi technical nyimpen liya materi owahan lan ngidini wektu cendhak kanggo nyedhiyani pranala transportasi dipercaya kanggo kutha pinggiran gedhe kang residents mangkat ing ibukutha.